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装煤推焦车（电气）讲义 装煤推焦车是侧装煤捣固焦炉上使用的主要机械， 它担负着在煤塔下 接煤、承载煤饼、开关焦炉机侧炉门、推焦、装煤等操作任务 一、装煤推焦车的操作程序 、 装煤推焦车行驶到煤塔下， 使煤槽对准捣固机上的捣固锤， 这时 煤槽前挡板和煤槽活动壁处于关闭状态 、 进行捣固煤饼操作， 煤饼捣固成型后， 经捣固锤提到最高位置。 、开动推焦车到规定出焦的炭化室前，使开煤装置对准炭化室中 心 、驱动移门油缸使开煤装置前移顶紧炉门，接着开动上下拧丝机 松炉门横铁螺栓， 在驱动提门油缸， 将炉门提起 10— 45mm ， 即可驱 动油缸退回 、炉门打开后，开动装煤推焦车，使推焦头对准炭化室中心。当 焦侧或炉长发出推焦信号后，才可进行推焦操作 、推焦操作完毕，开动装煤推焦车，是装煤装置（煤槽）对准炭 化室。操作煤槽内外壁后移 30mm ，信号灯亮才可打开煤槽前挡板。 当焦侧或炉长发出允许装煤信号后， 才可进行装煤操作。 装煤完毕后， 关闭煤槽前挡板，再关闭煤槽活动壁 、装煤之后，开动装煤推焦车，使开门装置对准炭化室中心，驱 动移门油缸， 将炉门移向炭化室， 放下炉门接着开动上下拧丝机拧紧 炉门横铁螺栓，驱动移门油缸，使开门装置退回原位 炉门关闭后就完成一个炭化室的操作 二、装煤推焦车电气划分。 装煤推焦车走行系统。 装煤推焦车取门系统。 装煤推焦车推焦系统。 装煤推焦车装煤系统。 装煤推焦车辅助系统。 三、 各系统联锁说明。 装煤推焦车走行系统。 行走装置由四套集中传动装置组成，由两台施耐德（ ATV-68C10N4 AC380V ， 75KW142A ， ） 变频器控制四台变频调速电动机分别驱动， 走行速度可在 7.5~75m/min 的范围调整，当其中一套传动装置发生 故障时， 其它传动装置仍然可以正常运行， 保证装煤推焦车正常工作。 走行传动没有开启是齿轮，全部密封传动。走行平衡车采用 90 ° 角 轴承结构， 走行传动采用液压推杆制动器， 灵活可靠， 便于对正炉门。 走行电机 YZB255M-6 30KW 连锁：变频器启动：㈠主回路送电条件： ⑴主断路器 QF1 （QF2 ）合闸 ⑵接触器 KM1 （KM4 ）合 操作台的 -SA2 ㈡控制回路启动信号 KM1 （ KM4 ）辅助开点到变频器有一个启动信号 ※ 重点：与其他机构联锁：推焦杆后限、取门后限、后挡板锁闭关、 煤槽活壁关、捣固锤原位。 装煤推焦车取门系统。 取门系统是电器、液压、 PLC 的综合系统，其中主要限位有：开门 装置后限、提门门勾认定、开门快速慢速限位。 取门系统主要联锁是：未走行 主要参数：拧丝电机2.2KW、拧紧力矩1200N . m、拧松力矩1400 N . m、十字头最大摆动量50 m m、提门勾总行程150 m m。 装煤推焦车推焦系统。 推焦系统是一个电器控制系统。 系统是一一个电器控制系统。 推焦系统与其它机构联锁：未走行、取门后限、门勾认定。 推焦系统的限位有：主令上的：前限位、后限位、前减速点、后减 速点、前极限、后极限。 涡流制动器是在前进后退一档、前减速、后减速投入使用。 推焦 （装煤） 时采用涡流制动器进行推焦全过程的速度调节， 以便 实现无冲击推焦 （装煤） 为防止突然停电或电气故障而烧坏正在炉内 的推焦杆，在行星减速机上设手动装置。正常操作时，手动装置与主 转动轴脱离，故障时通过伞齿轮啮合传动，把推焦杆从炉内拉出来。 推焦杆的制动通过涡流制动器和液压推杆制动器来完成 下面我把装煤推焦车装煤顺程序简单讲一下 : 零位保护 拖煤底板后退 装煤系统控制方式手动 I2.5 装煤系统开关前进 I3.2 装煤系统后退输出 Q4.1 前挡板打开 I5.5 装煤系统装煤底板前限 I9.6 装煤系统连锁解除 I3.0 装煤系统前进输出 Q4.0 装煤系统后挡板锁闭开限 I4.3 装煤系统开关后退 I3.3 装煤系统装煤底板后限 I9.7 装煤系统装煤底板二次启动 I5.0 装煤系统连锁 I6.5 拖煤底板前进 装煤系统装煤底板前进 （后退 ）利用时间模块甩电阻段 TOC \o 1-5 \h \z 装煤系统开关切一级电阻 I3.4 装煤系统开关切二级电阻 I3.5 装煤系统开关切三级电阻 I3.6 装煤系统开关切四级电阻 I3.7 装煤系统前进输出 Q4.0 装煤系统前端减速 I4.5 装煤系统零位保护 I3.1 装煤系统后退输出 Q4.1 装煤系统二次启动减速 I4.6 装煤系统后端减速 I4.7 装煤系统装煤底板二次启动 I5.0 装煤系统后挡板锁闭关 I4.2 装煤推焦车装煤系统。 装煤系统限位有：前减速点、前限位、中限减速点、中限位、后限减 速点、后限位。 拖煤板前进连锁有： 前挡板打开、 装煤后挡板开限、 前限位、 未走行、 取门后