船体结构复习计划.docx

精选文档 精选文档 莁 薁袃 虿衿 芅聿 肃蒁 莀蚆 蝿PAGE PAGE12 精选文档 PAGE . 第一章船舶与大海平台一般种类及构造的一般知识 一、名词解说 1、总纵曲折：作用在船体上的重力、浮力、波涛水动力和惯性力等惹起的船体绕水平横轴 的曲折，它是由静水总纵曲折和波涛总纵曲折两部分叠加而成。 2、中拱曲折：当波峰在船中时，会使船体中部向上曲折。 3、中垂曲折：当波谷在船中时，会使船体中部向下曲折。 4、总纵强度：船体构造抵挡纵向曲折不使整体构造遭到破坏或不发生不一样意的变形的能力。 5、横向强度:横向构件抵挡横向载荷的能力。 6、局部强度：个别构件对局部载荷的抵挡能力。 7、主船体:上甲板以下的部分，由船底、舷侧、上甲板围成的水密空心构造。 8、上层建筑:上甲板以上的围蔽建筑物部分，它分为首楼、桥楼、艉楼以及甲板室。 9、纵骨架式：板格的长边沿船长方向，短边沿船宽方向，纵向骨材的间距小而密横向桁材 的间距大而疏。 10、横骨架式：板格的长边沿船宽方向，短边沿船长方向， 横向骨材的间距小而密纵向桁材 的间距大而疏。 11、混淆骨架式：纵横方向的骨材间距相差不多，板格的形状凑近正方形。 12、弯矩的最大值在船体中部，向首尾部渐渐减小。 13、一般以为当波涛的波长等于船长时，船体的曲折最为严重。 14、构成船体的四种板架构造 ：甲板板架、舷侧板架、船底板架和舱壁板架。 二、简答题 1、作用在船体与大海平台上的外力有哪些？ 答：①船体的总纵曲折 ：作用在船体上的重力、 浮力、波涛水动力和惯性力等惹起的船体绕 水平横轴的曲折，它是由静水总纵曲折和波涛总纵曲折两部分叠加而成； ②横向的局部载荷 ：局部的水压力和货物的横向载荷等； ③局部载荷：机器和螺旋桨运行时的振动力、 船首端的波涛砰击和水面飘荡物的撞击等局部 外力、油船的油货舱内液体的晃动载荷等局部外力； ④波涛惯性力： 船舶横摇时惹起肋骨的倾斜和船体的扭转。 （发生扭转的原由 ：①船舶在斜 浪中穿行；②首尾载荷散布不均。 ） .. . 2、船体骨架部署的形式有几种？各有何优弊端 ?分别运用于哪些船舶或部位？ 答：①纵骨架式：板格的长边沿船长方向，短边沿船宽方向，纵向骨材的间距小而密横向桁材的间距大而疏。 长处：提升了船梁的纵向抗弯能力， 增添了船体的总纵强度， 提升板材的稳固性， 减少了船 舶的重量。弊端:施工比较麻烦，船舱利用率低； 合用船舶与部位 ：军舰、大型船舶远洋货船和油船等。舷侧、上甲板、船底部位。 ②横骨架式：板格的长边沿船宽方向， 短边沿船长方向， 横向骨材的间距小而密纵向桁材的 间距大而疏。 长处：横向强度好，施工比较方便，建筑成本低，舱容利用率高； 弊端：构造重量较大，纵 向强度差； 合用船舶与部位： 小型船舶、内河船。上甲板、船底、舷侧。 ③混淆骨架式：纵横方向的骨材间距相差不多， 板格的形状凑近正方形。 长处：纵横强度都 好，船体重量适中； 弊端：施工麻烦，舱容利用率不高； 合用船舶与部位 ：集装箱船、散货船等大中型船舶。首尾尖舱，机舱地区 3、集装箱船、散货船、油船各有什么特色？ 答：集装箱船：①适合于航线长、转口多、联运方便的港口； ②货舱内和甲板上堆装规格一致的标准货箱； ③货舱口宽而长，大部分船舶不设起货装置。 散货船：①主要运载煤炭、矿物、谷物、化肥、矿砂和水泥等大宗散； ②一艘船一般只运载一或两种货物，矿砂要用特意的船舶运输，其余货物可通用； ③货舱口较大，船上设有大型起货设施，装卸速度快。 油船：①油船对防火防爆的要求特别高， 在夏天为了降温设有淋水设施， 冬天为了防油冻而 变稠，设有蒸气暖油设施； ②油船多为尾机型，双船壳构造，其干舷较小，甲板上方设有步桥；③油船的载重量从几百吨至几十万吨。④油船上没有较大的货舱口，只有圆形油气膨胀舱口，并装有油密性舱口盖。 集装箱船增强的原由及其增强举措。 答：增强原由：集装箱船的构造与一般的货船不一样，它的货舱口宽度几乎与货舱宽度相同大，舷边只留下一条宽度不大的甲板边板。这样大的张口对船体的抗弯抗扭和横向强度都很不利，为了赔偿强度的不足，故而在构造上常采纳以上增强举措。 .. . 增强举措：①采纳双层底和双层舷侧，且在双层舷侧和顶部设置有效的抗扭箱构造； ②增添甲板边板和舷顶板的厚度，在船的顶部和底部的强力部分均采纳纵骨架式； ③增强两个货舱口之间的舱口端横梁和甲板横梁等。 第二章 外板和甲板板 一、名词解说 1、边接缝：钢板长边与长边间的接缝； 端接缝:短边与短边间的接缝。 2、平板龙骨（K）：位于船体中线的一列船底板。 3、舷顶列板（S）：与上甲板连结的舷侧外板。 4、甲板边板：沿甲板外缘即与舷侧毗邻的一列甲板板。 5、舷弧：上甲板边线沿纵向向首尾端高升的曲线（首部高度是尾部高度的 2-4倍）。