中俄天然气管道天然气阀门自动吸进去.docx

中俄天然气管道 -天然气阀门自动吸 进去 天然气发动机 用专用机油 天然气燃料车取代传统燃料车的趋势已经越来越明显了 .那么作为天然气燃料车的心脏天然气发动机仍然使用传统的汽柴油发动机的润滑油还能跟上形式吗？ 要想回答这个问题我们首先应该了解天然气发动机和普通燃料发动机有什么区别，然后才可以回答天然气发动机适不适合用普通的发动机油呢？ 我们知道发动机是一个汽车的心 脏，而润滑油却是起着保护心脏的作用！ 普通燃料发动机与天然气发动机相比燃 料在燃烧室的温度相对较低，燃烧过后产生的积碳和酸性物质也相对较少。还有就是普通燃料是以细小的液体形态进入燃烧室的所以在进入燃烧室的同时自身对发动机是有一定的润滑作用的，可是天然气却是以气体的形式进入燃烧室的，所以它本身对发动机是没有任何的润滑作用的。最后就是密封性了，正如前面提到的因为了两种燃料从燃料箱进入燃烧室的物质形态是不同的所以天然气燃料对发动机的密封性的要求是比普通燃料发动机要高一些的。 那么我们不禁要问既然普通燃料发 动机要比天然气发动机性能好一些，我们为什么还要选择天然气发动机汽车 呢？其实不难解释无非就是一下几点。 首先就是成本问题，天然气的成本要比普通燃料也就是我们所说的汽柴油成本要小很多，其次就是环境问题，因为天然气的燃烧要比普通燃料彻底，所以天然气车的尾气排放要比普通燃料车的尾气排放量要少的多。当然还有很多 我们就不在此一一赘述了。 从以上对比分析我们可以得出结论那就是天然气 车的性能要优与普通燃料汽车，在未来 的汽车市场天然气车的市场占比将会大 幅提高成，占领市场主导地位！ 那么矛盾出来了。天然气燃料发动机要劣于普通燃料发动机，但是天然气燃料车油要优于普通燃料车。 那么我们应该如何解决这个矛盾， 使其达到一个平衡点呢？其实只要解决两个根本问题就可以了，要么降低普通燃料汽车的使用成本，降低其尾气排放量，要么使天然气燃料发动机的性能达到或优于普通燃料发动机。 我们首先来说普通燃料车需要改变 的方面，要降低使用成本首先就是要降低燃料价格，但是汽柴油是属于国家控制能源不是我们说几句话就可以降价 的，想要减少尾气排放那么就需要提高燃油品质，燃油品质的提高将直接影响燃油价位的上升，所以对于燃料汽车来说想要达到我们的理想状态其本身就存 在这一个不可调和的矛盾体。 接下来我们来说说天然气车所存在的问题。其实天然气车的根本问题就一个，就是天然气发动机的性能不如普通燃料汽车，要解决这个问题我们应该从两方面入手，以就是研发新的性能更好的天然气发动机。二就是加强对天然气发动机的维护与保养。而研发新的性能更好的发动机的客观决定因素太多这不是我们可以解决的。所以我们只好加强对天然气发动机的维护和保养使其可以达到我们的理想状态。 那么天然气发动机的保养我们哪些方面入手又应该注意些什么，我们最后如何达到我们所需要的效果呢？前面我们提到了润滑油，这是目前我们可以想到的最好的保养手段了，所以选择一款适合自己发动机的润滑油是解决以上问题的根本。 那么我们如何选择适合自己汽车发 动机的润滑油呢？首先是一些常规的应 该注意的问题比如润滑油的粘度， 标号， 适用范围等我们在此不做赘述。我们说说其他的需要注意的问题吧，前面我们说到了天然气发动机与普通燃气发动机的区别这就是我们需要注意的问题了， 天然气在发动机燃烧室的温度相对较 高，燃烧产的积碳多，生成的酸性物质多，这些问题都是普通润滑油所不能解决的，所以我们就要选择天然气发动机的专用机油。 用专用机油 那么什么才是好的天然气发动机专用润滑油呢？ 1、适宜的硫酸盐灰分含量 专用油需选适宜的硫酸盐灰分，可防止发动机爆震和早燃，减少发动机的阀系磨损，又不致于造成活塞环和顶环槽积碳增加。 2、优良的清净分散性 专用油选用高效的清净分散剂和低 的灰分/碱值比例，能够保证阀系、 活塞、火花塞等部件始终保持高度的清净性， 减少积碳等沉淀物的生成，避免由于火 花塞积碳而引起的点火提前等发动机故 障，特别是高温分散性，其中无灰高温 清净分散剂的比例高于汽、柴油机油， 保证发动机正常工作。 还能控制 EGR废气循环装置对机油粘度、烟炱的增长。 3、优异的抗腐蚀性能 专用油具有良好的总碱值保持能力，保证了发动机在工作过程中不会产生过多的油泥、积碳等有害物质，而且能够随时中和气体燃料在燃烧过程中产生的酸性物质，减少酸性物质对发动机活塞、缸套和铜铅合金的轴承造成的腐蚀磨损。 4、优良的高温抗氧化和抗硝化能力 由于天然气发动机具有更高的热负荷，混合型的火焰传播方式和更长的火焰持续时间，再加上燃料稀燃，极易生成醛、酮、酸、酯类氧化物和硝化物， 油品的氧化、硝化加速了油品的老化变质。因此对机油的抗氧化抗硝化要求极高。高效的高温抗氧剂和金属钝化剂能够保持专用油具有良好的抗氧化和抗硝 化能