汽车底盘构造与维修——制动系统维修.pptx

制动系统维修目任务导入必备知识录0102检查测量任务实施CONTENTS0304考核评价知识拓展0506PART1任务导入(一） 客户报修：制动跑偏(二） 客户报修：制动性能不良(三） 客户保修：制动发抖PART2必备知识引导问题1 为何汽车需要制动系统？制动系统：就是在汽车某些部件（主要是车轮）施加一定的力，从而对汽车进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统的作用是：1.汽车行驶中，按照驾驶员的要求进行强制减速，停车(脚刹)；2.已经停驶的汽车，稳定住车(手刹)。制动系的组成：1.制动踏板、2.真空助力器、3.储油罐、4.制动总泵、5.制动油管、6.前后分泵、7.盘式制动器、8.鼓式制动器、9.驻车制动器(手刹)。引导问题2 制动系统是如何工作的？制动系统的工作原理：是将汽车的动能通过摩擦转换成热能，并释放到大气中。 制动时，踩下制动踏板，制动主缸向各制动轮缸供油，活塞在油压的作用下，把摩擦材料压向制动盘/鼓，实现制动。如图4-1所示。引导问题3 制动系统的结构是怎样的？引导问题3 制动系统的结构是怎样的？1.鼓式制动器的结构和类型引导问题3 制动系统的结构是怎样的？（1）摩擦限位式间隙自调装置引导问题3 制动系统的结构是怎样的？（2）楔块式间隙自调装置引导问题3 制动系统的结构是怎样的？2.鼓式制动器类型鼓式车轮制动器多为内张双蹄式。按照促动装置的形式，可分为轮缸式、凸轮式和楔块式，如图4-7所示。引导问题3 制动系统的结构是怎样的？鼓式制动器按照产生制动力矩不同的分类如图4-8所示。引导问题3 制动系统的结构是怎样的？根据制动过程中两制动蹄产生的制动力矩不同，鼓式制动器可分为领从蹄式、双领蹄式、双向双领蹄式、双向从蹄式、单向自增力式和双向自增力式等；根据制动时两制动蹄对制动鼓作用的径向力是否平衡，鼓式制动器又可分为简单非平衡式、平衡式和自动增力式。如图4-9所示。引导问题3 制动系统的结构是怎样的？3.盘式制动器的结构和类型（1）定钳盘式制动器(双活塞)引导问题3 制动系统的结构是怎样的？（2）浮钳盘式制动器(单活塞)引导问题3 制动系统的结构是怎样的？引导问题3 制动系统的结构是怎样的？引导问题3 制动系统的结构是怎样的？4.驻车制动器的结构和类型(后驱)引导问题3 制动系统的结构是怎样的？（1）传统驻车制动系统(前驱)引导问题3 制动系统的结构是怎样的？引导问题3 制动系统的结构是怎样的？对于4个车轮采用盘式制动器的汽车来说，驻车制动器可采用盘鼓式驻车制动器（图4-18）内置于后轮盘式制动器中和盘式制动器，并通过拉索和连杆等机构固定在盘式制动器上；也可采用盘式集成制动器；有些高档跑车上也采用双制动卡钳，其中一个卡钳为式驻车制动卡钳，如图4-19所示。引导问题3 制动系统的结构是怎样的？（2）电子驻车制动系统常见的电子手刹有拉索式与卡钳式两种。拉索式电子手刹与传统拉索式手刹差别不大，同为制动蹄式，只是把手动的拉索改为电动形式，如图4-20所示；整合卡钳式电子手刹是通过整合在刹车壳体上的电机驱动卡钳压紧制动盘来实现制动，如图4-21所示。引导问题3 制动系统的结构是怎样的？5.液压制动传动装置的组成引导问题3 制动系统的结构是怎样的？前后独立式双管路液压制动传动装置由双腔制动主缸通过两套独立的管路分别控制前桥和后桥的车轮制动器。这种布置方式结构简单，如果其中一套管路损坏漏油，另一套仍能起作用，但会破坏前后桥制动力分配的比例，主要用于发动机前置后轮驱动的汽车。交叉式双管路液压制动传动装置由双腔制动主缸通过两套独立的管路分别控制前后桥对角线方向的两个车轮制动器。这种布置方式在任一管路失效时，仍能保持一半的制动力，且前后桥制动力分配比例保持不变，有利于提高制动方向的稳定性。主要用于发动机前置前轮驱动的汽车。引导问题3 制动系统的结构是怎样的？（1）液压制动传动装置主要部件1）带制动主缸的真空助力器引导问题3 制动系统的结构是怎样的？引导问题3 制动系统的结构是怎样的？2）制动主缸引导问题3 制动系统的结构是怎样的？3）制动轮缸引导问题4 汽车防滑控制系统的基本原理是怎样的？1.滑动率对附着系数的影响 汽车在制动过程中，车轮的运动可以划分为三个阶段：纯滚动、边滚边滑、完全拖滑。一般用滑动率S表征滑动成分在车轮纵向运动中所占的比例。汽车防滑控制系统是：防止汽车在制动过程中车轮被抱死滑移和汽车在驱动过程中（特别是起步、加速、转弯等）驱动轮发生滑转现象的控制系统。引导问题4 汽车防滑控制系统的基本原理是怎样的？式中：v ——车轮中心的纵向速度；w——车轮的角速度；r ——车轮的自由滚动半径。车轮与路面之间的附着系数是随着滑动率而变化的，二者之间的关系如图4-28所示。引导问题4 汽车防滑控制系统的基本原理是怎样的？完全滑转时，