汽车安全性与舒适性yhp.pptx

汽车安全性与舒适性;第一节 安全系统;ACC 通过自动减油或主动的制动干预使本车与前面车辆保持距离。;二、被动安全性系统 1、安全带 2、安全气囊;;制动器;第二节 行驶原理;;二、判断汽车稳定性的公认的方法;2、过渡性能 在原来直线行驶后迅速躲开障碍物的机动性试验。;3、弯道制动、负荷变化反应;4、汽车对侧向风的敏感性 5、直线行驶性能 6、在环道行驶时的交变负荷。;汽车行驶动力学的主要参数;第三节 轮胎;4、在各种气候下的附着性 5、转向性 6、舒适性（弹性、减震性、运转平顺性） 7、耐久性 8、经济性;结构;;规范;轮胎使用应注意：;轮胎滑转;滑转的条件 车轮的转速VU小于汽车的行驶速度VF。 在这种条件下才能传递汽车的加速力和制动力。 ;第四节 汽车上的作用力和力矩;三、力的分类;四、轮胎上的各种作用力;3、侧向力FS 改变行驶方向，转向或受侧向风。 五、制动力矩 制动器的摩擦衬片压向制动鼓（鼓式）或制动盘（盘式），从而产生的摩擦力。;六、横摆力矩;极点位于汽车的外侧，定义为负值。 制动力与正负转向轮半径相互作用产生转向力矩。 负转向轮半径可阻止横摆力矩。;七、摩擦力;实际有效的制动力矩取决于附着系数。 摩擦力决定力的传递。 ABS（防抱死）/ASR（防滑转）能提供最佳的附着性能。;2、滑水;3、滑动摩擦;4、制动滑转对附着系数的影响;制动时在不稳定范围，继续增加滑转率，附着系数就变小。车轮就容易抱死。（ABS可防止汽车落入不稳定范围） 在加速时，过大的驱动力矩导致一个或所有的驱动轮快速转动并滑转。（ASR可防止汽车落入不稳定范围） ;八、横向和侧向力;侧偏角α;制动滑转率为零侧向力系数达最大。 制动滑转率↑侧向力系数先缓慢减小和快速下降，在车轮抱死时达最小。;九、摩擦-轮胎滑转-轮胎支承力;第五节 汽车纵向动力学;汽车加速行驶 驱动力大于总的行驶阻力 汽车减速行驶 总的行驶阻力超过驱动力 ;1、直线行驶的阻力;2、弯道行驶时的滚动阻力（弯道阻力）;4、坡道阻力;4）轮胎状况 5）制动状态 6）制动衰减 ABS、ASR、ESP在最大的传动范围对汽车行驶状况进行控制。;第六节 汽车横向动力学;压力作用点在汽车重心前。 过多转向的汽车就有最小的弯道行驶曲率。 压力作用点在汽车重心稍后。 不足转向的汽车获的最佳位置。;二、不足转向和过多转向;三、汽车在弯道上的离心力;（5）汽车轮距宽度 （6）轮胎与地面的摩擦副。 （7）负载分布 汽车前轮滑动，汽车转向不足。 汽车后轮滑动，汽车过多转向。 ESP可识别汽车转向不足和过多转向，有效、主动的对少数车轮制动，使汽车稳定。;第七节 定义;二、力和力矩;6、外制动器特征值C 制动器上输出力矩比输入力矩 7、内制动器特征值C 制动器有效半径上的切向力比压紧力 鼓式可达10 盘式约1;三、时间;四、距离;;离心力;前轮偏转角;重心;右弯道;侧向力;稳定区;制动力;车轮转向轴;;;;;;;9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。7月-217月-21Friday, July 23, 2021 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。05:41:0705:41:0705:417/23/2021 5:41:07 AM 11、越是没有本领的就越加自命不凡。7月-2105:41:0705:41Jul-2123-Jul-21 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。05:41:0705:41:0705:41Friday, July 23, 2021 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。7月-217月-2105:41:0705:41:07July 23, 2021 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。23 七月 20215:41:07 上午05:41:077月-21 15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。。七月 215:41 上午7月-2105:41July 23, 2021 16、业余生活要有意义，不要越轨。2021/7/23 5:41:0705:41:0723 July 2021 17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。5:41:07 上午5:41 上午05:41:077月-21