事故征候差错总结表格.docx

KEY 运输航空严重事故 征候 运输航空一般事故征候 运控责任严重 差错 运控责任一 般差错 侵入 A类跑道侵入。 B类跑道侵入。 C类跑道侵入。 D类跑道侵 飞行中，飞行机组 必需成员丧失工作 能力。 飞行机组成员需要 紧急使用氧气的情 误入禁区、危险区、限 制区、炮射区或误出国 伪造航线实 境。 迷航。 机组 况。 航线（迹）超过25km 或偏离指定航路中心线 超过25km。 E错进离场航路（线） 并导致其他航空器避 让或错误的偏离指定 有发生可控飞行撞地风 儿近发生的可控飞 行撞地。 险，但未达到3. 4的情 况。 撞、 危险 飞行中未被定性 接近 为事故的相撞。 为避免航空器相撞 或其他不安全情 习任务书、 控制区通行证、 空勤登机证件丢 失未按规定报告 或转 借他人，致使他 人进入机场控制 区或航空器。 未按规定编排空 勤机组必须成员 执行任务,航空 人为原因造成导 航数据库无法正 起飞。 为避免航空器相撞或其 他不安全情况，应 器起飞。 常使用，航空器 未按规定签派放 公务乘机通 行证明试图 登机。 同意手续、 证件不全人 员加入机 组。 机组资格或 人数与任务 书、申报单 不符,签派 放行航班。 人为原因造 成导航数据 库无法正常 使用。 未按规定签 派放行航 KEY 证件 飞、 出、 机务 放行 严重 签派 放行 一般 况,应做出规避动 作的危险接近。在 非雳达管制区域 （程序管制区域或 雷达监控下的程序 管制区域），垂直 间隔和水平间隔同 时小于1/3规定间 隔：在雳达管制区 域，发生垂直间隔 和水平间隔同时小 于规定间隔事件， 且危险指数大于90 （含）的飞行冲 突，见附录A。 起飞或着陆过程 中，冲出、偏出跑 道或跑道外接地。 9B 危险指数介于75 附录A。 构型而继续起飞。 空器滑出。 班。 错误提供或 错误提供或使用 使用性能、 性能、航线、跑 航线、跑道 道分析数据、起 分析数据、 飞一发失效应急 起飞一发失 程序，航空器滑 效应急程 出。 序，签派放 行航班。 未完成 MEL/CDL 等保 留项U相关要 求，放行航空 器。 未按规定提 供必需的签 派放行资料 或文件，签 派放行航 班。 未按规定发 未按规定发布、 布、传递或 传递或提供了错 提供了错 误、缺漏的重要 误、缺漏的 指令、重要航行 重要指令、 通告、航班计 重要航行通 划、领航计划 告、航班计 报、飞越许可、 划、领航计 计算机飞行计 划报、飞越 划、飞行动态 许可、计算 报、航行气象、 机飞行讣 航图资料等重要 划、飞行动 运行 态报、航行 做出规避动作的危险接 近。在非雷达管制区域 （程序管制区域或雷达 监控下的程序管制区 域），垂直间隔和水平 间隔同时大于等于1/3 小于1/2规定间隔；在 雷达管制区域发生垂 直间隔和水平间隔同时 小于规定间隔事件，且 （含）至90之间，见 航空器未在规定起E 关闭 或占 信息、资料， 航空器滑出。 气象、航图 资料等重要 芸派放行航 班。 在起飞或初始爬升 过程中明显未达到 预定性能。 在关闭或占用的跑 道、滑行道或未指 定的跑道上中断起 飞（经批准的直升 机运行除外）。 在关闭或占用的跑 道、滑行道或未指 定的跑道上起飞 （经批准的直升机 运行除外）。 在矣闭或占用的跑 道、滑行道或未指 定的跑道上着陆或 尝试着陆（经批准 的直升机运行除 未取下操纵面夹板、挂钩、空速管套、静压孔 邕或尾撑杆等而起飞。 航空器着陆前起落架未 放到位，高度下降到机 场标高100m以下。 在关闭或占用的跑道、 滑行道或未指定的跑道 上，仪表进近时从机场 标高300m至决断高度 （高）或最低下降高度 （高）复飞；H视进近 时从机场标高150m至 机场标高60m复飞 （不包括经批准的直升 机运行）。 违反公司运行规 定，将危险物 品、违禁品送上 航空器。 违反公司运 行规定，将 未经安全检 査的物品或 人员送上航 空器。 平行 跑道 系统 平行跑道同时仪表运行 时，航空器进入非侵入 区（NTZ）,导致其他 航空器避让。 平行跑道同时仪表运行 时，机组没有正确执行 葛场或者复飞程序导致 其他航空器避让，或者 管制员错误的离场或复 飞指令导致其他航空器 避让。 飞行中，必需的飞 行引导与导航冗余 系统中一个以上的 系统失效。 造成航空器操纵困 难的系统故障、天 气现象、飞行超出 批准的飞行包线或 其他情况。 飞行中，严重影响 飞行中出现任意一台发 动机停车或需要停车的 清况。 沽空通信双向联系中 折，造成调整其他航空 器避让等后果,或 者区 或范围内陆空通信双向 联系中断15min （含）以上，进近或 塔台范围内陆空通信双 句联系中断3min （含）以上。 飞行中航空器超过该 人为原因，造成编排航班计 航空器中断起