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车辆工程练习题 一、填空题 1．铁道车辆由____________、____________、____________、____________和____________五大基本组成部分。 车体、走行部（或转向架）、制动装置、连接缓冲装置、车体内部设备 2．转向架按弹簧悬挂装置分类可分为____________和____________两类。 一系弹簧悬挂、二系弹簧悬挂 3．弹簧的主要特性包括____________、____________和____________。 挠度、刚度、柔度 4．209T型客车转向架适用于时速___________以下运行，采用___________制动。 120km/h、双侧闸瓦 5．车钩具有___________、___________、___________三种作用位置，即三态作用。 闭锁、开锁、全开 6．车钩的破坏形式主要是___________或___________。 疲劳、脆性断裂 7．保温车的车体装有隔热材料，并且在车内设有冷却装置、加温装置、测温装置和通风装置等，使其具有___________、___________和___________三种性能。 制冷、保温、加温 8．车辆代码分___________、___________、___________三段。 车种、车型、车号 9．影响轴承性能的主要因素有___________、___________、___________、___________和___________。 轴承结构、轴承质量、润滑油、密封、工作环境 10．多卷弹簧完全代替单卷弹簧必须满足___________、___________、___________三个条件。 弹簧指数相等、应力相等、各卷弹簧的挠度相等 11．减振器按结构特点可分为___________和___________。 摩擦减振器、油压减振器 12． 我国货车上采用的车钩类型有___________、___________车钩，客车上采用___________、___________车钩。 2号、13号、1号、15号 13．车体按承载特点可分为___________、___________和___________三类。 底架承载结构、侧壁底架共同承载结构、整体承载结构 二、名词解释 1．额定动载荷 额定寿命为100万转时，轴承所能承受的负荷。 2．额定寿命 一批同型号、同尺寸的轴承，在相同条件下转动时，其中90%的轴承在疲劳剥离前能够达到或超过的总转数，或在一定转速下的工作小时数。 3．主载荷 车辆结构强度设计及试验需考虑十几种作用载荷（或力）的单独或联合作用，然而不管整个车辆结构或其组成零部件的强度、刚度或稳定性，总是主要取决于一个或几个作用载荷（或力），其余则处于从属地位。我们把对强度、刚度或稳定性具有决定意义的载荷（或力）称为“主载荷”。 4．自重、载重、轴重 自重：车辆本身的全部质量。 载重：车辆允许的正常最大装载质量。 轴重：按车轴型式及在某个运行速度范围内该轴允许负担的并包括轮对自身在内的最大总质量。 5．柔度系数 车辆静止停留在超高为h的线路上，其车轮滚动平面（钢轨顶面）与水平面形成的角度为δ；由于超高，车体在簧上倾斜并与垂直于轨面的中心线形成一个角度η。在略去弹簧的不对称性和减振器的影响后来计算或测量η/δ的比值称为车辆柔度系数，并用s表示。 三、简答题 1． 简述铁道车辆的基本特点。 铁道车辆与其他车辆的最大不同点，在于这种车辆的轮子必须在专门为它铺设的钢轨上运行。这种特殊的轮轨关系成了铁道车辆结构上的最大特征，并由此产生出许多其他的特点。 自行导向； 低运行阻力； 成列运行； 严格的外形尺寸限制。 2． 简述转向架的基本作用。 增加车辆的载重、长度与容积，提高列车运行速度； 通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动； 支承车体，承受并传递各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配； 保证车辆安全运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线。 3． 与货车转向架相比，客车转向架为了提高运行平稳性和提高运行速度，在结构上主要采取哪些技术措施？ 为了改善车辆的垂向动力性能，客车转向架通常采用两系弹簧装置，在摇枕与构架之间设有摇枕弹簧，在轴箱和构架之间设有轴箱弹簧； 为了改善横向动力性能，设有横向弹性复原装置； 在高速运行的客车转向架中采用各种形式的轴箱定位装置，以抑制转向架在线路上的蛇行运动； 基础制动装置一般采用双侧闸瓦踏面制动，以改善制动性能和车轴的受力状况。 4． 客车车辆上为什么要安装车钩复原装置？ 当车辆在曲线上运行时，车钩中心线与车体纵向中心线之间将产生一定偏角。由于客车车体较长，在曲线上车钩的偏移量较大，如果车钩偏移后不能迅速地恢复到正常位置，