过江段隧道施工风险预防及应急预案.docx

YUKI was compiled on the morning of December 16, 2020 YUKI was compiled on the morning of December 16, 2020 过江段隧道施工风险预防及应急预案 目 录 TOC \o "1-3" \h \z \u 目 录 1 1、工程概况 1 工程简介 1 区间隧道过江段工程地质 1 隧道穿越地层 1 隧道断面内圆砾层分布情况 5 有害气体（沼气）分布情况 10 原区间内沼气情况的描述 10 最新区间内沼气情况的描述 10 2、过江段隧道掘进施工主要施工风险 12 盾构穿越段富含沼气 12 圆砾层隧道掘进施工 12 承压水段 12 3、盾构机针对性设计 12 盾构机主图 13 刀盘和刀具 13 盾尾密封 15 螺旋机 15 加泥加水口 16 应急注浆孔的设置 16 同步注浆系统 17 有毒有害气体监测装置 17 4、前期准备工作 17 沼气释放试验 17 掘进段施工试验 19 渣土改良 19 隧道通风 19 沼气浓度的控制 20 管片制作 21 5、沼气段穿越施工技术 21 沼气释放 21 施工监测 22 监测标准 22 监测设备 22 监测要求 22 隧道通风 23 人员培训 23 掘进施工要点 23 6、圆砾层段施工技术措施 24 沼气预防措施 25 62承压水预防措施 25 掘进施工技术措施 25 7、承压水段施工技术措施 26 8、风险应急措施 28 沼气含量超警戒线 28 喷涌 29 盾尾渗漏 29 刀具磨损 29 气压法换刀原理 30 气压法供气方式及施工设备、材料 30 气压换刀施工前期准备工作 31 气压作业 33 刀具检查和更换 43 带压换刀施工注意事项 44 盾构恢复掘进 45 应急措施 45 其他预防和应急技术组织措施 46 应急材料的配备 47 机械设备配备 47 应急指挥机构及分工 47 人员联系方式 48 应急汇报制度 49 1、工程概况 工程简介 滨江站～富春路站区间为杭州地铁1号线工程穿越钱塘江全地下区间，里程范围为K5＋～K8＋，区间左线总长为2.946km，区间右线总长为2.956km。在里程K6＋750和K8＋处设风井2座，在K7＋220和K7＋810处设2座联络通道，其中K7＋220处联络通道兼排水泵站。 本区间隧道始于滨江站（江南大道～江陵路路口），沿江陵路向西北方向前行，过舟枫路、滨盛路、规化支路，至江南风井进洞，随后盾构机江南风井出洞继续向西北推进，过闻涛路，穿越南岸江堤和钱塘江，过江后穿越北岸江堤和之江路，再推进至江北风井进洞，盾构机在江北风井出洞后继续向西北沿婺江路推进至富春路站进洞，整条隧道完成。 江南风井位于江陵路～闻涛路路口，江北风井位于之江路～婺江路路口，区间隧道采用2台盾构机先后从滨江站始发，穿越江南、江北风井后抵达富春路站。 盾构从里程K6+～K8+之间将穿越钱塘江，穿越长度约为1340m 图1：区间隧道推进线路示意图 区间隧道过江段工程地质 1.2.1隧道穿越地层 过江段隧道掘进区域主要穿越的地层有：③5层粉砂夹砂质粉土、③7层砂质粉土、④3层淤泥质粉质粘土、⑥2层淤泥质粉质粘土、⑨1a层粉质粘土、⑨1b层含砂粉质粘土、⑿2层细砂、⑿4层圆砾。 其土层特征描述和力学指标详见下表： 土层特征描述 表－01 土层 特征 ③5层 粉砂夹砂质粉土 灰、青灰色，稍密，饱和，含有机质、云母屑，砂质粉土呈团块状。实测标贯锤击数4～16击,平均值7击。静力触探锥尖阻力qc=～，平均值，侧壁阻力fs=～，平均值。全区分布，，顶板埋深～17.80m，顶板高程～1.27m，层厚～7.60m。 ③7层 砂质粉土 色，稍密，很湿。含有机质、云母碎屑，具水平层理，夹淤泥质粉质粘土，摇振反应中等，切面无光泽反应，干强度较低，韧性较低，江中夹有淤泥质粉质粘土。实测标贯击数2～15击,平均值5击。静力触探锥尖阻力qc=～，平均值，侧壁阻力fs=～，平均值，属中等压缩性土。场区内局部缺失，顶板埋深～24.00m，顶板高程～-6.48m，层厚～9.20m。 ④3层 淤泥质粉质粘土