汽车制造工艺流程及相关知识.pptx

汽车制造工艺流程及相关知识;热烈欢迎各位同事参加培训！;培训目标;目录;工艺的概念：工艺是关于把原材料加工为商品和生产资料的最经济的方法和过程的科学。 工艺的研究内容： 1.怎样将设计的图纸转变为有价值的产品； 2.用什么样的加工方法实现设计的目标； 3.用什么手段保证加工的产品质量； 4.用什么办法实现制造成本的最低化。;工艺是生产中最活跃的因素 同样的设计可以用不同的工艺方法来实 现，工艺不同，使用的加工设备、工艺装备也 不同，其质量、生产率和技术经济性亦有差别。 加工技术的发展多数是从工艺突破的。有 了新的工艺方法才又有相应的工具和设备出 现，从而形成或带动一个产业。如电加工方法、 激光、超声波在加工中的应用等例子。;汽车制造的“四大工艺”;汽车制造的“四大工艺”-冲压; 冲压工艺 冲压的概念： 使板料经分离或成形而得到制件的加工方法。 冲压工艺分类： 冲压工艺根据通用的分类方法,将冲压的基本工序分为材料的分离和成形两大类,每一类中又包括许多不同的工序。;成形工序;分离工序;冲压三要素：板材、模具、设备 冲压板材 一般采用低碳钢，车身的骨架件和覆盖件多用钢板冲压而成，车身专用钢板具有深拉延时不易产生裂纹的特点。根据车身不同的位置，一些要防止生锈的部位使用镀锌钢板，例如翼子板、车顶盖等；一些承受应力较大的部位使用高强度钢板，例如散热器支承横梁、上边梁等。轿车车身结构中常用钢板的厚度为0.6～3毫米，大多数外板用材厚度一般用0.6～0.8毫米，内板用材厚度一般用1.0～1.8毫米，加强板用材厚度一般用2.0～2.5毫米。;冲压模具 在现代工业生产中，模具是生产各种工业产品的重要工艺装备，它以其特定的形状通过一定的方式使原材料成型。汽车工业，在各种类型的汽车中，平均一个车型需要冲压模具2000套左右，其中大中型覆盖件模具近300套。模具已成为当代工业生产的重要手段和工艺发展方向之一。现代工业产品的品种发展和生产效益的提高，在很大程度上取决于模具的发展和技术水平。目前，模具已成为衡量一个国家制造水平的重要标志之一。;冲压模具;冲压设备 目前国内生产的用于轿车大型覆盖件制造的大型冲压线已经达到了当代国际先进水平。为满足自动化冲压生产线的需要，国内知名压力机生产企业进行了高性能单机连线压力机的研制生产。先后研制了具有大吨位、大行程、大台面，以及大吨位气垫、机械手自动上下料系统、全自动换模系统和功能完善的触摸屏监控系统，生产速度快、精度高的冲压设备。这些单机连线设备已先后装备了国内大型汽车制造企业的多条大型自动化冲压生产线，并正在向更多的汽车厂和国外公司扩展，充分满足了汽车快速、高精度及高效的生产要求。;大型气动式;大型液压式;小型机械式;钢板开卷线;汽车制造的“四大工艺”-冲压;汽车制造的“四大工艺”-焊装;（一）基本概念 1.焊装 汽车焊装是将冲压好的车身零件用夹具定位，采用焊接的方法将其接合形成车身总成。 2.焊接 焊接是通过加热或加压，或两者并用，并且用或不用填充材料，使工件达到结合的一种方法。;焊装常用焊接方法： （1）点焊：主要用于车身总成、地板、车门、侧围、后围、前桥和小零部件等的焊接。（隶属于电阻焊） （2）CO2保护焊：用于车厢、后桥、车架、减振器阀杆、横梁、后桥壳管、传动轴、液压缸和千斤顶等的焊接。（隶属于电弧焊） （3）凸焊：用于螺母、承面螺栓的焊接。（隶属于电阻焊） （4）螺柱焊：用于端面螺柱的焊接。 （隶属于电弧焊）;1.电阻点焊 焊件装配成搭接接头， 并压紧在两电极之间，利用 电流通过焊件时产生的电阻 热熔化母材金属，冷却后形 成焊点，这种电阻焊方法称 为点焊。 在汽车车身焊接中应用 最广的是电阻点焊,每个车型 一般在3000～5000点左右。;2.CO2气体保护焊 采用CO2气体作为保护气体，通过连续等速送进可熔化的焊丝与被焊工件之间的电弧作为热源来熔化焊丝和母材金属，形成熔池和焊缝的焊接方法，称CO2气体保护焊。 主要用于部分点焊不容易焊接的位置和需要额外加强的部位。;3.凸焊 凸焊是点焊的一种分支。通常是将被焊工件与焊接螺母或焊接螺栓压紧于两电极之间，并通以电流，利用电流流经焊接螺母或焊接螺栓接触面及邻近区域产生电阻热，将焊接螺母或焊接螺栓的四个支点加热到熔化或塑性状态，与被焊工件形成金属结合的一种方法称凸焊。 常用于车身零件焊接螺母、焊接螺栓的凸焊。 ;4、螺柱焊 螺柱焊是通过强电流将螺柱与母材接触处引燃电弧,螺柱与工件被迅速加热至融化状态，在外力作用或焊枪弹簧力作用下螺柱送入工件上的焊接熔池形成焊接接头,将两者焊为一体的焊接工艺 我们车间用的是短周期拉弧螺柱焊焊接时间一般在 10～120 ms之内，在焊接过程中采用了双电流控制的方法，即 在焊接开