国家信息中心县域乘用车市场调研报告.pptxVIP

县域乘用车市场特征研究;2;前言：项目背景及执行情况说明 Part1 县域市场宏观环境及发展趋势 Part2 县域市场乘用车发展现状 Part3 县域市场用户特征及需求研究 Part4 县域市场的渠道和营销状况 Part5 对汽车企业在县域市场的建议;前言：项目背景及执行情况说明 0.1 项目目的及研究内容 0.2 调研县域选取 0.3 执行情况说明 0.4 车型级别定义 0.5 样本完成情况 Part1 县域市场宏观环境及发展趋势 Part2 县域市场乘用车发展现状 Part3 县域市场用户特征及需求研究 Part4 县域市场的渠道和营销状况 Part5 对汽车企业在县域市场的建议;0.1 项目目的及研究内容;前513个县域（全国1978个县域）的累计销量占整体70%;定量调研选取原则：;0.3 执行情况说明;0.4 车型级别定义*;(2) MPV/SUV分类标准:;总计完成定量调查1563个，定量样本的分布以A0级、A级和B级轿车居多;A0级;一共完成81个经销商深访，覆盖县域市场上的主流经销商，其中4S模式经销商31个，2S模式经销商27个，综合店/大卖场模式经销商23个。;一共完成了4个专家的调查，这些专家对县域经济有较深的研究，比较权威，采取专家讲座或深访的方式进行。;前言：项目背景及执行情况说明 Part1 县域市场宏观环境及发展趋势 1.1 县域市场的经济特征 1.2 县域市场的城镇建设 1.3 县域市场的经济发展趋势 Part2 县域市场乘用车发展现状 Part3 县域市场用户特征及需求研究 Part4 县域市场的渠道和营销状况 Part5 对汽车企业在县域市场的建议;16;70%的人口创造50%的GDP 一产是基础，二产是主体，三产较薄弱 民营经济和中小企业是主体;①县域市场拥有全国70%的人口，仅创造50%的GDP;②县域经济一产是基础，二产是主体，三产较薄弱;;③民营经济和中小企业是县域经济的主要经济形式;2009年，全国百强县人口虽只占全部县域11.3%，但实现的地区生产总值却占全部县域的近30%，地方财政一般预算收入占1/3强。 全国前百强县域的人均GDP是最后百名县域的19.3倍。;东西部发展差距大。75%数量的百强县都集中在东部地区，西部仅有7个。 全国地方财政收入预算收入超过5亿元的县共有204个，东部、中部、西部、东北地区分别为144、28、26和6个，东??地区要比其他地区总和还要多。;2009年县域分版块三产比重;③县与县之间区位优势差异大;;类型;类型;农业大县拥有广阔的种植地域及良好气候条件，为粮食、茶、水果等农产品的主产区，主要集中在东北、中部和部分沿海县域。;资源型大县拥有丰富的天然资源，如矿产、煤、石油天然气等，主要集中在内蒙、陕西、山西、新疆等西部省区。;以商贸、旅游等第三产业为核心，进而带动其他相关产业的发展。;产业集群大县主要指以“大规模”产业集群模式发展起来的县域，单个产品产业形成规模效应，主要集中在江苏、浙江、广东、山东、辽宁等省。;典型代表之二——辽宁瓦房店，是中国轴承工业的发祥地和摇篮，被授予“中国轴承之都”称号，瓦房店到处都是轴承厂，连成一片。产品畅销国内及80多个国家和地区，建有大型轴承专业市场“瓦房店轴承经贸中心”，成为轴承产品的集散地。与哈尔滨、洛阳并称国中三大轴承产地，但瓦房店产销量均比这两者之和还要多。;区位优势大县是指借助中心城区的辐射，积极融入到省级大城市的规划圈中，主要在中西部地区，如河南、安徽、湖南、湖北、四川等省。;四川省双流县未来发展定位;SIC定性访问的20个县域中，无论经济发展水平好坏、地域省份的差异，每个县域在城市建设方面都投入了巨大的力量，新城区、新楼盘比比皆是。;合肥肥东在建楼盘;;;旅游商贸大县——突出特色建筑。一般来说，此类县域比较侧重对特定建筑和重要园区的建设和维护，城区建设并没有特别出彩的地方。;发达程度;总体判断：县域市场经济具有广阔的发展前景;划分标准;县域经济的独特地位及重要程度使得国家极为重视，由于县域经济发展的不均衡性和个体间巨大的差异性导致国家不能出台“一刀切”的政策，但相关的指导建议一直在出，主要还是各省级单位在发布相应的规划，逐步向县域倾斜。 比较主要的一项政策是“省直管县”的推行。这主要是在财政方面，县级财政不再经过地级市，直接由省级财政统一管理，预计在2012年底，除了少数几个民族自治地区，全国范围内都要改，这表明中央对县域经济直接的支持力度将加大。 ——发改委国土开发与地区经济研究所副所长;2009年，东部地区这一轮的就业增长实际上是通过城市化（服务业推动）来实现的，而中西部地区实际上是通过工业化来实现的。全国小城镇