现代物流发展的结构特征.pdfVIP

现代物流发展的结构特征 一、美国现代物流发展状况及相关政策 美国经济高度发达，也是世界上最早发展物流业的国家之一。美国政府推行 自由经济政策，其物流业务数量巨大，且异常频繁，因而就决定了美国多渠 道、多形式的物流结构特征。 ( 一) 美国物流业 20 世纪 60 年代，随着世界经济环境的变化，美国现代市场营销的观念逐步 形成，顾客服务成为企业经营管理的核心要素，物流在为顾客提供服务上起 到了重要的作用。物流，特别是配送，得到了快速的发展。 1960年，美国的 Raytheon 公司建立了最早的配送中心， 结合航空运输系统为美国市场提供物 流服务。 1963 年，美国成立了国家实物配送管理委员会 （NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement ）。 进入 20 世纪 80 年代的美国，物流管理的内容已由企业内部延伸到企业外部， 其重点已经转移到对物流的战略研究上， 企业开始超越现有的组织结构界限 而注重外部关系，将供货商（提供成品或运输服务等）、分销商以及用户等 纳入管理的范围，利用物流管理建立和发展与供货厂商及用户稳定、良好、 双赢、互助的合作伙伴关系，物流管理已经意味着企业应用先进的技术、站 在更高的层次上管理这些关系。电子数据交换（ EDI）、准时制生产（ JIT ）、 配送计划，以及其他物流技术的不断涌现和应用发展，为物流管理提供了强 有力的技术支持和保障。 20 世纪 90 年代，电子商务在美国如火如荼地发展，促使现代物流上升到了 前所未有的重要地位。目前的发展表明，电子商务交易额中 80%是商家对商 家（B2B）交易。据统计， 1999 年美国物流电子商务的营业额达到了 80 亿美 元以上。电子商务是在互联网络开放环境下一种基于网络的电子交易、在线 电子支付的新型商业运营方式。电子商务带来的这种交易方式的变革，使物 流向信息化并进一步向网络化方向发展。此外，专家系统和决策支持系统的 推广使美国的物流管理更加趋于智能化。 图 1 列出了美国近 20 年来物流各类成本占 GDP的比例以及它们的发展变化 趋势。 图 1 美国物流成本占 GDP的比例 目前，美国物流产业的规模约为 9000 亿美元，几乎为高技术产业的 2 倍之 多，占美国国内生产总值的 10%以上。全球物流产业规模约为 3.43 万亿美元； 1996 年，美国物流产业合同金额为 342 亿美元，并在此后 3 年以年平均 23% 的速度增长；在 1996 年到 2000 年间，物流产业压减了 500 多亿美元，分摊 到美国公司每年支出的库存利息有 40 多亿美元，支付的税金、折旧费、贬 值损失及保险费用有 80 多亿美元，仓库费用有 20 多亿美元；整个物流活动 占制成品成本的 15～20%，将近 75%的美国制造商和供应商使用或正在考虑 使用合同物流服务，这一数字还将继续上升 ( 王成竹，《美国的物流及配送 中心》，《中国商贸》 2000 年 8 月版) 。 在美国，物流服务的外部化趋势是与物流服务供需双方面临的压力有关。首 先，从物流服务的需求方看，成本节省和获得高水平的服务，是导致美国企 业把资本集中在主要的、能产生高效益并获得竞争力的业务上的主要诱因。 有近 60%的公司认为物流不是它们的主业，使用外部物流合同承包商不仅减 少物流设施的新投资，而且解放了在仓库与车队上占用的资金，使其可以用 在更有效率的地方。同时，采用第三方物流还可使企业获得物流管理专业公 司的专业技能，克服内部劳动力效率不高的问题。其次，从物流供给方的角 度看，一方面随着第三方物流服务业的壮大成长