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深圳市城市轨道交通 7 号线二期工程 环境影响报告书 （征求意见稿） 建设单位：深圳市地铁集团有限公司 评价单位：深圳市市政设计研究院有限公司 二○二一年六月 深圳市城市轨道交通7号线二期工程环境影响报告书 概 述 一、项目由来 现状深圳市城市轨道交通 7 号线一期起于太安站，终于西丽湖站，全长 30.2km，设站28 座，平均站间距 1.08km，是联系原特区内主要居住和就业片区 的普速服务线路，连接华强北、皇岗口岸、上沙、车公庙、西丽等地区，于2016 年开通投入运营，有效地缓解了中心城区主要交通拥挤地区和二级交通走廊交通 压力。 为建设中国特色社会主义先行示范区、支持重点区域开发建设、优化城市交 通出行结构、缓解交通拥堵，深圳市发展和改革委员会组织编制了《深圳市城市 轨道交通第四期建设规划调整（2017~2022 ）》，于2019 年 7 月 21 日取得由国 家生态环境部出具的《关于 深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整 （2017~2022 ）环境影响报告书 的审查意见》（环审[2019]94 号），于 2020 年 3 月 26 日取得《国家发展改革委关于调整深圳市城市轨道交通第四期建设规划 方案的批复》（发改基础〔2020 〕484 号）。根据国家发改委批复文件，新建包 括深圳市城市轨道交通 7 号线二期工程（以下简称 7 号线二期工程）在内的 9 条 线路，总长度 75.93km 。 深圳市地铁集团有限公司委托深圳市市政设计研究院有限公司承担 7 号线 二期工程前期研究咨询及勘察设计工作。设计单位在接到直接发包审批决定书后， 立即开展本工程前期研究工作，在经过规划部门、设计单位与沿线街道办多次会 商后，对原规划方案中的线路局部走向、车站位置等进行了优化，于 2020 年 10 月完成《深圳市城市轨道交通 7 号线二期工程可行性研究报告》。根据工程可行 性研究报告，深圳市城市轨道交通 7 号线二期工程沿用一期工程上下行方向，起 于南山区中科院深圳先进技术研究院南侧地块内，在深大总医院东侧柳荫路与幽 兰路交叉口设置本线起点站学府医院站，并设站前交叉渡线，之后线路由东向西 下穿深大总医院规划二期地块、西丽高尔夫乡村俱乐部地块并上跨规划光明城至 西丽高铁后转入丽水路，在丽水路与春园路交叉口东侧设置北大站，出北大站后， 线路继续向西穿越深圳野生动物园地块与 7 号线一期工程线路顺接，于 7 号线一 I 深圳市城市轨道交通7号线二期工程环境影响报告书 期工程西丽湖站站后折返线铺轨末端设置本次线路终点。7 号线二期工程线路全 长约 2.28km，采用全地下敷设方式；采用 6 辆 A 型车编组，DC1500V 接触网授 电，列车最高运行速度 80km/h，与已运营线路一致；共设车站 2 座，其中换乘 站 1 座，学府医院站为与规划 27 号线换乘站。线路延伸后一期、二期贯通运营， 全线长约 32.48km，共设站 30 座，不另增设车辆基地和停车场，沿用原有车辆 基地 2 座，分别为深云车辆段、安托山停车场（7 号线一期既有），延长后需对 安托山停车场预留股道进