仓储物流中心建设项目建设的背景及必要性.doc

仓储物流中心建设项目建设的背景及必要性 1.1项目背景 1、政策背景 （1）项目的建设符合《产业结构调整指导目录（2011年本）修订》第一类——鼓励类二十九、现代物流业：第六条“第三方物流服务设施建设”（2）粮食、棉花、食糖、食用油、化肥、石油等重要商品的现代化仓储等物流设施建设。 （2）《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中指出：大力发展现代物流业。加快建立社会化、专业化、信息化的现代物流服务体系，大力发展第三方物流，优先整合和利用现有物流资源，加强物流基础设施的建设和衔接，提高物流效率，降低物流成本。推动农产品、大宗矿产品、重要工业品等重点领域物流发展。优化物流业发展的区域布局，支持物流园区等物流功能集聚区有序发展。推广现代物流管理，提高物流智能化和标准化水平。 （3）《国家物流业调整与发展规划》指出：鼓励现有运输、仓储、货代、联运、快递企业的功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型。积极发展多式联运、集装箱、特种货物、厢式货车运输以及重点物资的散装运输等现代运输方式，加强各种运输方式运输企业的相互协调，建立高效、安全、低成本的运输系统。加强运输与物流服务的融合，为物流一体化运作与管理提供条件。积极推进企业物流管理信息化，促进信息技术的广泛应用。加快行业物流公共信息平台建设，建立全国性公路运输信息网络和航空货运公共信息系统，以及其他运输与服务方式的信息网络。 大力发展生产性服务业。物流业：统筹规划，合理布局，形成高效快捷的现代物流体系。建设皖江外向型现代物流产业带、合肥物流圈、沿淮物流产业带三大物流区域，将合肥、芜(湖)马(鞍山)建成全国重要的物流枢纽，建设蚌埠、安庆、某等区域性物流中心，支持其他城市建设物流基地。大力发展综合物流中心、专业物流中心和配送分拨中心。积极培育引进第三方物流企业。加快建设公共物流信息平台，促进物流信息资源共享和物流网络互通互联。加速融入长三角物流圈。 现代物流企业的发展，是一个地区综合竞争力的重要标志；是促进经济结构调整呢个，转变经济发展方式的重要举措；是解决物流企业粗放型经营的重要途径。某市作为区域性商贸中心，改造和提升传统经营。整合现有物流资源，促进经济和谐发展，加速融入长三角大物流圈。积极培育第三方物流，发展大型的商贸流通集团，打造现代物流基础设施平台，构建开放互通的物流运输、通畅的互动信息和集约发展的现代物流综合服务中心，对配合我市经济跨越式发展具有十分重要意义。 1.2项目建设的必要性 1、发展现代仓储物流是我国国民经济发展的需要 项目立足本地，辐射皖西北、面向全国；形成与国内、国际市场相衔接的大商业、大流通、大市场格局，必需将商品进入市场前后的运输、仓储、分拣、配送等各个环节有机结合起来，形成一个或者多个强有力的联合体作为支持平台，共同完成同一使命。 2、某市及其周边情况迫切需求专业化轮胎物流中心配套的需要 以某为中心周边200公里区域内年需各类机动车轮胎约5000万套，目前有大小轮胎经销点2000余家，而区域内没有一家轮胎生产企业，更没有一家上规模的轮胎配送企业，区域内所需要的轮胎全部由省外物流配送，这就客观上刺激了当地专业化轮胎配送中心的发展，而此时当地的轮胎配送中心普遍存在规模小，配送不专业等问题。所以本次建设现代化轮胎专业物流配送中心是当地市场的客观需求。 3、我国轮胎等汽车零配件的健康发展迫切需要现代化的物流企业 通过网络信息服务生产企业可以随时跟踪每笔交易的流向，包括在途产品的发货量和终端用户使用的品种、规格、数量；另一方面，生产企业通过配售中心提供的适时信息服务，在组织生产，市场销售、货款回收等方面避免了传统营销模式和信息传递滞后带来的生产和销售的盲目性，极大的提高了生产效率，从而降低了企业的经营成本。仓储中心直接从制造商进货销售给销售终端，流通环节大大减少，规模化经营和现代仓储技术的应用使流动成本大大降低。 专业化的现代物流企业又称第三方物流，是指既非商品供应方又非寻求方的第三方企业通过契约为客户提供商品流通过程的服务。在发达国家，第三方物流企业在整个企业中所占比重很大，日本已达80%，美国为57%。进入90年代以后，电子商务的飞速发展，使物流行业的发展突破了以往的传统物流的技术瓶颈，借助网络的力量形成了新的价值链和供应链，将流通环节的成本大大降低。 随着改革开放和经济的持续发展，我国市场供求关系发生了重大变化，长期以来形成的商品供不应求的市场格局被打破，初步形成了供求平衡或供大于求的市场格局。市场竞争加剧，商品制造成本的下降空间逐年减少，流通成本在价格中的比例呈上升趋势。制造商和终端商都意识到在制造成本下降空间不大的前提下，降低流通成本是降低商品总体成本价格，增加企业产品竞争的有效途径；现代物流也被普遍认为是企业在降低物质消耗，提高劳动生产率以