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斜拉桥施工监控报告 一、项目概况 1.1 、桥梁概况 项目区位置，起终点，桥梁形式、跨径、桥面布置。主要结构构件：主梁、 主塔、拉索等的材料、形式、规格、约束状况等。 1.2 、施工控制概况 （1）确保施工过程中的结构安全，施工过程中和竣工后结构的内力状况满 足设计要求； （2 ）成桥的线型、索力逼近设计状态； （3 ）精度控制和误差调整的措施不对施工工期产生实质性的不利影响； （4 ）主梁合拢前两端标高误差、轴线偏差能够保证顺利合拢。 （5 ）控制及监测精度达到施工控制技术要求的规定。 1.3 、监控依据 《公路桥涵设计通用规范》 (JTG D60-2015) 《公路斜拉桥设计细则》 （JTG/T D65-01-2007） 《公路桥梁抗风设计规范》 （JTG/T D60-01-2004） 《公路桥涵钢结构木结构设计规范》 （JTJ025-86） 《铁路桥梁钢结构设计规范》 （TB 10002.2-2005） 《公路桥涵施工技术规范》 （JTG/T F50-2011） 《公路工程质量检验评定标准》 (JTGF801-2012) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTG D62-2004） 《工程测量规范》（GB50026-2007） 《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG_D63-2007 1.4 、目的和意义 由于各种因素的随机影响， 结构的初始理论设计值难以做到与实际测量值完 全一致， 两者之间会存在偏差。 若对偏差不加以及时有效的调整， 就会影响成桥 的内力和线形。 施工控制的目的， 就是根据实际的施工供需， 以及现场获取的参 数和数据， 对桥跨结构进行实时误差分析和结构验算； 对每一施工阶段， 根据分 析验算结果给出结构应力及变形等施工控制参数， 分析并调整施工误差状态， 建 立预警体系对施工状态进行安全评价和控制。 这样，才能保证结构的受力和变形 始终处于安全合理的范围内，成桥后的结构内力和线形符合设计要求。 二、监控方案与内容 2.1 施工监控的内容 2.1.1 施工监控参数的选取 （1）索塔轴线、应力；通过施工过程中塔顶偏位的几何测量和关键截面的 应力监测确保索塔的线形及应力满足要求。 （2 ）主梁线形、应力； 通过调整拼装位置、 索力等手段来确保主梁高程、 轴线等线形指标满足要求； 主梁应力可以作为误差控制的辅助指标和结构施工过程安全监测的预警指标。 （3 ）斜拉索索力； 通过建立完善的误差调整与参数识别体系并采用多种方式对索力进行监测 来保证斜拉索索力误差满足要求。 （4 ）主梁合拢前大气温度与合拢端标高变化的对应关系。 2.1.2 施工监控计算内容 （1）施工过程安全复核计算 （2 ）拉索、主梁无应力制造线形 /长度的复核计算 （3 ）施工控制误差分析及参数识别 （4 ）施工控制实时计算 （5 ）重要临时结构的计算 2.1.3 施工监控现场实测参数 （1）实际材料的物理力学性能参数：混凝土、斜拉索、索塔或凝土的弹性 模量及容重 （2 ）实际施工中的荷载参数： 1) 恒载： a. 主梁自重 b.二期恒载（桥面铺装、人行道板，栏杆、路缘石、灯柱、过桥 管线等） 2) 施工荷载 3) 临时荷载 2.2 施工监控的实时监测体系 2.2.1 实时监测内容及其分级 将监测内容的重要性等级和频率等级进行划分。例如 : 2.2.2 测点布置原则 （1）斜拉索索力测点布置 a.一般原则：根据理论计算，满足下式的拉索均