上海港的区位因素.docVIP

-I大陆沿海航线的居中位置，河港、海港兼备；有长江和黄浦 ,出充足的淡水和轮船停泊的空间；三角洲地势平坦开阔，筑港条件好。②经济腹地 W达，交通非常便利；③有上海市为依托，具有人、财、物的优势。 ，试分析其区位条件？ 『水域条件 长江中游沿岸,汉水与长江汇合处,江阔水深, 有利于航运 陆域条件位于江汉平原，地势平坦开阔，便于建港 区位条件 经济腹地 武汉经济腹地广阔，有重要的铁路、公路、水路，联系方便 〔卅击心兀 武汉是综合性工业基地，经济实力雄厚，对港口 城帀依托建设和发展有重要的意义 3、评价天津港的区位条件答案： 有利条件：地处华北平原，地形开阔，筑港条件好；通江（海河）达海（临渤海） ，利于江海联运；地处京津唐 工业区出入海洋的门户，经济腹地广阔；以天津市为依托，经济实力强。 （3分） 不利条件：位于海河口，泥沙淤积严重；冬季封冻，不利通航。 （2分） I 港口区位评价模式 I 优： （1） 自然条件好： ① 水域条件好：水深、水面宽阔、港湾内部（或内河港口）风浪 小,航行和停泊条件好； ② 陆域条件好：地处 平原，地形平坦开阔，筑港条件好； ③ 地理位置优越： 河港：处在 河和 河交汇处（或处在 河沿岸）； 海港：临—海，海洋运输条件好； 海河港：内通 河，外临 海，通江达海，水陆联营； （2） 社会经济条件好： 依托 城市，经济发达（或工业、农业基础好），市场广阔 （或发展潜力大），对外贸易发达； 周围有 等经济腹地广阔（人口众多，物产丰富），并有 等陆路交通相联系。 劣： 港区或航道水浅；河流泥沙的淤积，航道变浅；结冰封冻； （海 雾、台风多、海浪大）等气象、海况条件差；交通区位的下降等。 ‘、地理位置优械综介性交通枢纽区位评价模式 （1）地理位置优越 ： 处于 （某地区或省区或国家） （或海陆）交通的要冲； （2 ）水陆空交通干线交汇: ① 水运枢纽 : 位于 河（海）航线及 河（海）航线的交汇处 的河（海）港； 位于 河（海）沿岸的 位置； ② 铁路枢纽 : 位于 铁路与 等铁路的交汇处（或衔接处）； 位于 铁路的沿线； ③ 还是其他交通运输的枢纽 ： 还有公路（或高速公路）、航空等交通路线交汇，并与 其他地区相联系； 陆路交通运输线路区位评价模式 （1）自然条件好： ① 地形条件好： 地处 平原，地形平坦开阔，筑路和运 输条件好 ； ② 气候条件好： 气象灾害少； ③ 水文条件好： 河流较少，建设桥梁少，成本低； ④ 地质条件好： 地质稳定，地质灾害少； （2 ）社会经济条件好： 经过 等地区，工农业经济发达（或基础好）；市场 广阔（或发展潜力大）；人口、城市众多；物产丰富；科技力 量大；有国家（地方）政策支持等。 劣： 地处 地形区，地形崎岖； 等地质灾害多; 等气候恶劣；跨越 等河流； 经过地区经济落后，人口、城市稀少，运输的需求量少等。