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铁路调车区长一体化理论考试学习手册 一、应知应会部分 1. 安全线的有效长一般不少于 50m。 2. 车辆长度帽上的划槽与支管垂直时必是关门车。 3. 车钩是由钩头、钩身、钩尾三大部分组成。 4. 普通单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分所组成 5. 关闭截断塞门的车辆称为关门车。 6. 站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用 途的其他线路。 7. 道岔定位方向根据道岔所处的线别、位置等因素确定。 8. 驼峰由推送部分、溜放部分、峰顶平台三部分组成。 9. 色灯信号机均设在列车运行方向的左侧。 10. 驼峰色灯信号机显示一个月白色灯光，指示机车到峰下； 一个月白色闪光灯光——指示机车车辆去禁溜线或迂回线。 11. 绿、黄灯交替后绿灯长亮是无线调车灯显制式的溜放信 号。 12. 黄灯闪后绿灯长亮是无线调车灯显制式的减速信号。 13. 铁鞋是制动工具。 14. 线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧的距离，不得少于 1.5m。 15. 《铁路车站调车作业人身安全标准》规定，不准许迎面 1 上车。 16. 在空线上推进运行时，调车速度不得超过 30km/h 。 17. 选闸时应按照选前不选后、选重不选空、选高不选低、 选大不选小、选标不选杂的原则进行。 18. 调车作业时，不得少于 2 人不挂车的单机和轨道车转线 除外。 19 在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路 的确认由机车司机负责。 20. 牵出试闸时，如被试验的车辆前端车钩呈拉伸状态，后 端车钩呈压缩状态，则人力制动机良好。 21. 发出旅客列车时，与列车相反方向可以进行调车作业。 22. 车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及调车作业 计划进行。 23. 停留车距警冲标间的距离减去安全制动距离后，线路容 纳不下溜放车组，该车称为堵门车。 24. 编组站的到发线上停留机车车辆时，必须经过车站值班 员同意。 25. 机械冷藏车组应尽量挂于列车中部或后部。 26. 调车机车由本调车区到其他调车区进行的取送作业称越 区作业。 27. 平面牵出线调车变更股道时，必须停车传达计划。 28. 调车作业计划的变更主要是指变更股道、辆数、作业方 2 法及取送作业区域或线路。 29. 铁鞋尺寸与钢轨类型不符时，禁止使用。 30. 滚动轴承的车辆停留在无坡度的线路上，必须采取防溜 措施。 31. 推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没 有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应 立即显示停车信号。 32. 越出站界调车最远不得越过站界 700m。 33. 车辆在走行时，禁止在散装的货物上行走或上、下车。 34. 停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路上， 禁止溜放。 35. 在尽头线上调车时，距线路终端应有 10 米的安全距离。 36. “140”产品车禁止通过驼峰。 37. 制动人员不够或制动人员未挂安全带时，禁止溜放。 38. 发出列车的尾部尚未越过该线出站信号机或警冲标时， 后部线路上禁止跟踪运行或向该线溜放作业。 39. 军用物资按实际重量计算。如无实际重量时，则按货车 标记载重计算。 40. 违反车流径路，将车辆编入异方向的列车，属于违反列 车编组计划。 41. 直通列车的车流、编入区段、摘挂和小运转列车，属于 违反列车编组计划。 3 42. 除按半自动闭塞法行车的区段外，列车运行区段内无长 大下坡道且运行区间在 3 个及以下的小运转列车经列车调度员 准许，可不挂列尾装置 43. 装载恶臭货物的车辆，禁止编入旅客列车中。 44. 编入列车的关门车数不超过现车总辆数的 6% （尾数不足 一辆按四舍五入计算） 时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦 压力，不填发制动效能证明书；超过 6%时