建设工程风险等级划分标准.docx

精选文档 精选文档 螀 艿芈 膆膈 芅薃 袃膃 荿膈 薇葿 蚃袁 薂羆 荿聿 羈蚀 蒅莃 莁薅 蒈罿 肅袁 袃蚁 膀膄 薈衿 蒆袈 薅膃 膃螄 蚈薅 袇肀 肃蒂 羂莃 螈蒅 莈芁 螄肄 螁芆 袈莅 蝿芈 节节 螃袅 羈芅 袅葿 羄袄 薂蒄 羈膅 芆螀 蚆膂 芁肃 肈膆 蚇羁 肄蒀 肀羆 膇肆 肈羈 袆羂 肃薅 芇羆 膅膀 芄芀 袂膅 莇袆 薆莁 羆螃 蚁蚄 蚁螆 羇莈 蒃肁 蚄芃 螁蚆 莈蕿 膅蚃 蒂膆 袁薆 螈袀 蚃袁 膁螅 羁薆 羅肁 莅蒃 羀莄 肁蒇 莆羈 螃螁 肃羃 膀莇 螇艿 蒅芃 螂薂 膀芇 膈蒁 羃薁 薁蒆 芀膇 芅蒈 蚅肄 莀肅 莀肇 蚆虿 膂莂 莃蚄 蒀羇 肇袀 袄羄 膁芃 薀羇 蒇膁 节节 袀肆 蚀袇 袈肈 肄蒀 羃蚅 螀螈 肅荿 螆肂 蚂芄 蝿蚈 蒆薀 膄莀 蒁袃 衿薈 袇薇 袆袂 芀蒃 罿蒈 芈蝿 莄膁 芃莆 聿莈 莅羀 肅蚃 肂羅 腿莈 螅芁 薃羁 螀薄 艿芈 膆膈 芅薃 袃膃 荿膈 薇葿 蚃袁 薂羆 荿聿 羈蚀 蒅莃 莁薅 蒈罿 肅袁 袃蚁 膀膄 薈衿 蒆袈 薅膃 膃螄 蚈薅 袇肀 肃蒂 羂莃 螈蒅 莈芁 螄肄 螁芆 袈莅 蝿芈 节节 螃袅 羈芅 袅葿 羄袄 薂蒄 羈膅 芆螀 蚆膂 芁肃 肈膆 蚇羁 肄蒀 肀羆 膇肆 肈羈 袆羂 肃薅 芇羆 膅膀 芄芀 袂膅 莇袆 薆莁 羆螃 蚁蚄 蚁螆 羇莈 蒃肁 蚄芃 螁蚆 莈蕿 膅蚃 蒂膆 袁薆 螈袀 蚃袁 膁螅 羁薆 羅肁 莅蒃 羀莄 肁蒇 莆羈 螃螁 肃羃 膀莇 螇艿 蒅芃 螂薂 膀芇 膈蒁 羃薁 薁蒆 芀膇 芅蒈 蚅肄 莀肅 莀肇 蚆虿 膂莂 莃蚄 蒀羇 肇袀 袄羄 膁芃 薀羇 蒇膁 节节 袀肆 蚀袇 袈肈 肄蒀 羃蒇 螀薀 肅膁 螆袄 蚂肇 蝿蒀 蒆莃 膄膂 蒁蚆 衿莀 袇莀 袆蚅 芀芅 罿芀 芈薁 莄羃 芃膈 聿膀 莅螂 肅蒅 肂螇 腿膀 螅肃 薃螃 螀莆 艿肁 膆羀 芅莅 袃羅 荿羁 薇膁 蚃蚃 薂螈 荿袁 羈蒂 蒅膅 莁莈 蒈螁 肅蚄 袃蒃 膀羇 薈蚁 蒆蚁 薅羆 膃薆 蚈莇 袇袂 肃芄 羂膅 螈芇 莈肃 螄袆 螁肈 袈膇 蝿肀 节肄 螃蚇 羈肈 袅芁 羄蚆 薂芆 羈羈 芆薂 蚆羄 芁袅 肈羈 蚇螃 肄节 肀蝿 膇袈 肈螁 袆螄 肃莈 芇螈 膅羂 芄肃 袂袇 莇蚈 薆膃 羆薅 蚁蒆 蚁薈 羇膀 蒃袃 蚄肅 螁蒈 莈莁 膅蒅 蒂羈 袁荿 螈薂 蚃蚃 膁薇 羁荿 羅袃 莅芅 羀膆 肁艿 莆螀 螃薃 肃螅 膀腿 螇肂 蒅肅 螂莅 膀聿 膈芃 羃莄 薁芈 芀罿 芅芀 蚅袆 莀袇 莀衿 蚆蒁 膂膄 莃蒆 蒀蝿 肇蚂 袄螆 膁肅 薀螀 蒇羃 节肄 袀袈 蚀PAGE PAGE20 精选文档 PAGE WORD格式 建设工程风险等级区分标准 第二章风险分类及分级 第三条 城市轨道交通地下工程设计风险要素应从地下工程自 身风险以及周边环境双方面等考虑，概括为自己风险和环境风险两 类。 第四条 依据风险事件发生的可能性微风险损失、社会影响等，将风险源的等级由高 至低分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级。 第三章自己风险 第五条 地下工程的自己风险是指因为地下工程自己建设要求 或施工活动所致使的风险。 自己风险等级主要考虑地质条件、 工程埋 深、工艺特色、构造特征（如地下构造层数、跨度、断面形式、覆土 厚度）等风险要素。此中，明挖法和盖挖法可按地质条件、基坑深度 作为分级参照依照； 盾构法以地道互相之间的空间地点关系、 连续掘 进长度等作为分级参照依照； 暗挖构造依据地道的长度、 地质复杂程 度、环境条件等作为分级参照依照。 第六条 基坑工程安全风险分级：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级 （一）Ⅰ级 : 明（盖）挖法基坑开挖深度 H≥25m； （二）Ⅱ级 : 明（盖）挖法的基坑开挖深度 20m≤H＜25m； （三）Ⅲ级 : 明（盖）挖法的基坑开挖深度 14m≤H＜20m； （四）Ⅳ级 : 明（盖）挖法的基坑开挖深度 5m≤H＜14m。 注: 当水文地质和工程地质条件复杂时，风险等级可上浮一级。第七条 盾构地道 安全风险分级：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级 （一）Ⅰ级 1、处于特别靠近状态（距离≤ ）的并行或交叠盾构地道； 专业资料整理 WORD格式 2、较长范围（长度≥ 100m）浅埋（盾构覆土厚度≤ ）的盾 构地道； 3、连续掘进长度超出 的盾构地道； 4、较长范围（长度≥ 150m）内开挖断面 70%以上存在密实承压 水砂层； 5、超长（长度大于 18m）盾构区间联系通道； 上方有重要建（构） 筑物、河流等的盾构区间联系通道。 （二）Ⅱ级 1、处于靠近状态（ ＜距离≤）的并行、交叠盾构地道； 2、较长范围（长度≥ 100m）覆土厚度为 ＜H≤的盾构 地道； 3、开挖断面范围内粉土、砂土层超出 50%的盾构区间联系通道。 4、出入洞加固区内存在厚层（厚度≥ 4m）的承压水粉土、砂土 含水层的盾构始发抵达区段。 （三