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国际贸易案例100例 国际贸易术语案例分析 1、我某公司以FOB条件出口一批冻鸡，合同CASE STUDY 1、我某公司以FOB条件出口一批冻鸡，合同 髏瞬編我方未按期问：我方应如何处理?签订后接到买方来电，称租船较为困难，委 托我方代为租船，有关费用由买方负担。为 了方便合同履行，我方接受了对方的要求， 但时间己到了装运期，我方走规定的装运港 无法租到合适的船，且买方又不同意改变装 运港二因此到装运期满面时，货仍未装船丄 髏瞬編我方未按期 问：我方应如何处理? ?按FOB条件成交的合同，按常规由买方负 责租船定舱。卖方可以接受买方的委托代 为租船定舱，但卖方不承担租不到船的责 任。就本案例来讲，因卖方代为租船没有 租到，买方不同意改变装运港，因此，卖 方不承担因自己租不到船而延误装运的责 任，买方也也不能因此要求撤销合同。 CASE STUDY CASE STUDY ■ 2、有一份出售一级大米300吨的合同，按 FOB条件成交，装船时经公主人检验，符合 合同规定的品质条件，卖方在装船后已及时 发出装船通知，但航行途中，由于海浪过大, 大米被海水浸泡，品质受到影响，当货物到 达目的港时，只能按三级大米的价格出售， 因而买方要求卖方赔偿损失。 试问：在上述情况下卖方对该项损失应否负 责？ ■ 3.我出口大米一批，价格条件是FOBS 广州，当货物装到买方指定的船上后， 发现相当部分货物因舱不清洁而发生严 重污损，为此，客户向我方提出索赔。 试问：客户要求是否合理，为什么？ ?客户的要求不合理，因为我方出口大米的 价格条件是FOBS广州，即FOB船上交货并 理仓，买方承担祖传订舱的义务，我方的 责任就是将大米装船并理仓，并无清洁船 舱的责任，所以因船舱不洁所造成的货物 污染，责任不在我方，在买方。 Case Study 中国A公司（买方）与澳大利亚B公司（卖方）于某年3月20日订 立了 5000公斤羊毛的买卖合同，单价为314美元/KG, CFR张家 港，规格为型号T56FNF,信用证付款，装运期为当年6月，我公 司于5月3I日开出信用证。7月9日卖方传真我方称，货已装船， 但要在香港转船，香港的船名为Safety,预计到达张家港的时间 为8月10日。但直到8月18日Safety轮才到港，我方去办理提货手 续时发现船上根本没有合同项下的货物，后经多方査找，才发现 合同项下的货物已在7月20日由另一条船运抵张家港。但此时已 造成我方迟报关和迟提货，被海关征收滞报金人民币16000元。 我方向出口方提出索赔。 1=17在船名船期通知错误这一问题上，责任 在卖方是不容置疑的。 1=17 因为根据CFRA7的规定，卖方有义务将转 船的变化情况及时通知买方，以便买方能采 取通常必要的措施来提取货物。可是本案的 卖方没有这样做，使得我方不得不设法打听 货物的下落甚至支付滞报金之类的额外费用O Case Study Case Study 某市一进出口公司按CFR贸易术语与法国马赛一进口 商签订一批抽纱台布岀口合同，价值8万美元。货物于1 月8日上午装“昌盛轮完毕，当天因经办该项业务的 外销员工作繁忙，待到9日上班时才想起给买方发装船 通知。法商收到我装船通知向当地保险公司申请投保时, 该保险公司己获悉“昌 该保险公司己获悉“昌盛轮”已于9日凌晨在海上遇难 III 而拒绝承担。于是法商立即来电表示该批货物损失应由 我进出口公司承担并同时索赔8000美元，且拒不赎单。 1996年某出口公司，对加拿大魁北克某进口商出 口500吨核桃仁，合同规定价格为每吨4800加元 CIF魁北克，装运期不得晚于10月31日，不得分批 和转运并规定货物应于11月30日前到达目的地, 否则买方有权拒收，支付方式为90天远期信用证。 加方于9月25日开来信用证。我方于10月5日装船 完毕但船到加拿大东岸时已是11月25日，此时魁 北克已开始结冰。 第9章国际贸易术语与商品的价格 ［案例］（续） 承运人担心船舶驶往魁北克后出不来，便根 据自由转船条款指示船长将货物全部卸在哈利法 克斯，然后从该港改装火车运往魁北克。待这批 核桃仁运到魁北克已是12月2日。 于是进口商以货物晚到为由拒绝提货，提出除 非降价20%以弥补其损失。 进口商的要求是否合理？ 本案中的合同已非真正的CIF合同 CIF合同是装运合同，卖方只负责在装运港 将货物装上船，越过船舷之后的一切风险、 责任和费用均由买方承担。 本案在合同中规定了货物到达目的港的时限 条款，改变了合同的性质，使装运合同变成 了到达合同，即卖方须承担货物不能按期到 达目的港的风险。 吸取的教训 在CIF合同中添加到货期等限制性条款将 改变合同性质。 象核桃仁等季节性很强的商品，进口方 往往要求限定到货时间，卖方应釆取措 施减少风险。 对