3汽车安全技术第3章汽车碰撞安全性设计概要.pptxVIP

第3章 汽车碰撞安全性设计;3.1 概述;研究方法; ⒉汽车碰撞试验方法： 主要是通过模拟汽车碰撞事故中的一些典型的和重要的碰撞过程来获取对不同结构缓冲吸能特性认识，实质上是通过人为碰撞事件在短时间内获取足够多经验的一种 “经验法”。 试验过程和实际碰撞有区别。 ; 作用： ① 研究结构的缓冲吸能特性 ② 检验汽车零部件能否满足汽车碰撞安全性 特点： ① 受试验方法和装备的先进性的影响 ② 用真实物体在真实碰撞条件下试验; ⒊数学分析方法（仿真法）： 主要是应用数学和力学工具进行汽车碰撞过程的分析方法。解析法、多刚体动力学法、有限元法等。 特点： ① 可以节省碰撞试验次数，成本低、周期短 ② 可以进行危险的实验模拟。 仿真是建立相应物理系统的数学模型在计算机上解算的过程。数学模型是仿真的基础。;3.2 经验法和试验法;经验法的例子-安全带的发明;经验法的例子-安全气囊的发明;⒉ 试验法：;碰撞试验： 正面碰撞 车车 偏置碰撞 固定壁 实车碰撞试验 移动壁 侧面碰撞 翻车 追尾碰撞 台车模拟 模拟碰撞试验 台架模拟 静态模拟;碰撞试验的作用：;3.3 数学分析法;⒈解析法;⒉多刚体动力学法;⒊有限元法;10ms时的碰撞变形;40ms时的碰撞变形;分析软件：;碰撞安全分析工程师 结构碰撞分析 乘员保护分析 安全开发 熟悉汽车碰撞安全基本原理和相关法规； 熟悉碰撞安全分析相关软件（Hypermesh，LS-DYNA，MADYMO， PAM-CRASH）的应用;3.4 汽车碰撞安全性设计;⒉碰撞安全性的反推设计法;3.5 碰撞吸能结构的设计;a)焊点开裂，弯折变形 b)焊点未开裂，产生充分皱褶变形;⒉壁厚与吸能 壁厚太小不具备吸能条件 壁厚太大不容易变形吸能 壁厚对碰撞变形吸能特性的影响： ⑴碰撞产生的最大阻力不同 壁厚小最大阻力小，壁厚大最大阻力大 ⑵缓冲吸能时间的长短不同 壁厚小吸能（碰撞持续）时间长 壁厚大吸能（碰撞持续）时间短;⒊横截面与吸能 相同周长的截面对比;⒋预变形与吸能;预变形：引导结构在碰撞时向设定的吸能变形方式发展。