电气化铁路工务维修的作业要求1.pdf

第三章 电气化铁路工务维修的作业要求 电气化铁路线路道岔与非电气化铁路的养护与维修方面大有不 同。整个线路、道岔上部受接触网的控制，下部又受轨道电路、道岔 电动转辙装置的牵制。 因此线路养护维修工作人员应熟悉电气化铁路 线路的特点和要求。 第一节 概 述 一、电气化铁路线路的特点 在电气化铁路线路上， 由于电力机车构造特点， 对轨道的动力作 用和影响有以下一些特点： 1、由于电力机车的轴重大、牵引力大、制动力大、轨道承受的 垂直力、横向力、 纵向力都大大增加，因此对于轨道稳定性的要求更 高，如何防止轨道横移、轨距扩大、线路爬行和钢轨破损，成为线路 作业的重点。在高坡小半径曲线地段，保持轨道的稳定性尤为重要。 2 、由于受牵引供电设备和轨道电路的影响，对线路作业的要求 高，起道、拨道和其他一些作业都有严格的限制。 3、由于电力机车的牵引力大、起动稳、加速快，因此即使在大 坡道上行驶， 上下坡速度差也很小， 曲线超高容易做到与上下行速度 相适应，从而减轻了曲线下股钢轨的碾堆程度。 4 、电力机车系采用齿轮传动，不象蒸汽、内燃机车需在主动轮 曲拐上设置均衡块， 所以在运行时的不平顺性减少了， 从而减轻了对 钢轨的振动力。但电力机车采用电制动，特别是紧急使用电制功时， 全列车的制动力都集中在机车的动轮上， 纵向力集中作用于机车走行 的轨节上，容易导致机车车轮空转，钢轨轨头超负荷，从而会擦伤甚 至烧化钢轨踏面。 5、电力机车不象蒸汽机车有浓烟、喷气，因而可以减轻道床的 脏污、钢轨配件的锈蚀，避免了隧道内空气的污染，改善了隧道内的 工作条件。 二、电气化铁路线路的特殊要求 电气化铁路线路， 因有接触网和轨道电路等设备， 与行驶蒸汽和 内燃机车的线路比较，有其特殊要求： 1、线路作业人员不但要熟悉本职业务，还必须了解供电、信号 设备及其电气性能。 养路工区应经常与信号工区、 供电工区保持联系。 2 、养路机具和工具应保持良好的绝缘性能，应定期会同电务信 号工区检查其绝缘性能是否良好。 道尺、养路机具及轻型车辆的车轴 必须有绝缘装置，撬棍、起道机及拨道器压把、单轨车扶把等应加绝 缘套管。 3、养路工区要掌握各电气集中车站的轨道电路的分布和变动情 况，凡进行影响轨道绝缘的任何作业， 应于施工前三日向信号工区发 出“施工配合通知书” ，信号工区应保证按计划要求进行配合，如遇 下列作业还需由供电部门配合施工： (1)更换带有吸上线的钢轨时； (2) 同时更换两股钢轨及其夹板时； (3)更换牵引变电所岔线和通往岔线线路上的钢轨、夹板、辙叉 时； (4)整组更换道岔时； (5)起道、拨道、落道超过规定值时； (6)调整曲线超高值时； (7)更换钢轨或夹板、道岔、轨枕及整正轨缝，需临时拆除接地 线时； (8)发现危及行车安全的重伤钢轨或辙叉时； (9)使用铺轨机、架桥机不停电运行，应有接触网工监护其作业 范围，不越出机车车辆限界； (10) 电力机车牵引列车到区间停电卸车时。 4 、由于接触网的各导线及其部件，通常均带有高压电，因此作 业人员必须有效地防止触电事故的发生。 当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及金属结构上，在 回流线与钢轨的连接点上， 都可能出现高压电， 故禁止直接或间接地 与上述部件接触。任何人员 (除按规定作业外 )所携带的物件 (脚手架、 木板、花杆、塔尺等长大杆件 )与接触网设备带电部分需保持 2m 以上 的距离。 在接触网支柱及接触网带电部分 5m 范围内的钢管、钢质栏杆等 金属结构及作业的养路机具上，均需装设接地线。 在