台背回填专项施工方案.docx

台背回填专项施工方案 一、编制依据 1、国家有关方针政策、以及国家和交通部有关公路施工规范和验收标准及行业标准； 2、成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段JPTJ-4标工程招标文件、补疑书及承发包合同； 3、成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段JPTJ-4标工程设计文件、施工图及有关参考资料； 4、我单位对施工现场实地勘察、调查、测量资料。 5、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 6、我单位可调用到本合同段工程的各类资源。 二、工程概况 成都经济区环线高速公路简阳至浦江段JPTJ-4合同段起止里程为K214+250～K227+819.8。其中桥梁17座2594米（含6座大桥、3座中桥、2座匝道桥、6座天桥及渡槽），涵洞63座（含钢筋混凝土盖板涵47座/2049.55米、钢筋混凝土箱涵4座/159.45米、圆管涵12座/552米）。 三、施工机械配置 计划投入以下施工机械设备： 机械名称 规格型号 单位 数量 拟用何处 完好情况 进场日期 挖掘机 PC360 台 2 挖土石方 良好 2014.8.20 装载机 柳工50 台 2 装渣 良好 2014.8.20 自卸汽车 红岩 台 15 运渣 良好 2014.8.20 振动压路机 20T 台 2 碾压 良好 2014.8.20 平地机 PY180A 台 1 路基整平 良好 2014.8.20 洒水车 台 1 洒水 良好 2014.8.20 推土机 TY235 台 1 路基整平 良好 2014.8.20 电动平板夯 台 5 台背夯实 良好 2014.8.20 四、施工劳动力组织 台背回填工程项目部具体负责实施人员名单： 序号 姓 名 职务 备注 1 曹美俊 项目经理 总体负责主持全面工作 2 杜小鹏 项目总工 负责技术方案编制 3 苏斌 工程部长 负责具体技术工作 4 吴晓志 安质部长 负责施工安全、质量工作 5 谢晓波 物资部长 负责物资采购 6 张晓峰 试验室主任 负责试验工作 7 王辉 测量室主任 负责测量工作 8 龚伟 质检工程师 负责质量检查工作 9 邹浩军 技术主管 负责现场技术指导 台背回填工程现场施工人员配置： 工程名称 台背回填 桩 号 K214+250～K227+819.8 现场 主要 管理 人员 序号 分 工 人数 备 注 1 队长 1 2 副队长 1 3 现场技术负责人 1 4 工程师及技术员 1 5 专职安全员 1 6 现场调度 1 工人人数 7 技工 30 8 普工 20 施工工艺 （一）、施工工艺流程 见台背回填施工工艺流程图 （二）、施工方案 1、台后路基处理范围 构造物台后路基填土处理范围 构造物类型 底部处理长度（m） 上部处理长度（m） 备注 桥梁 每侧≥2.0 每侧≥（2.0+1.5H） 1、处理范围含台前溜坡及锥坡，且需超长0.5m压实；2、H为路基填土高度减去路面结构厚度；3、当桥台位于陡坡或挖方中时，过渡段长度及纵向坡度根据实际情况而定。 涵洞 每侧≥2.0 每侧≥（2.0+1.5H） 通道 每侧≥2.0 每侧≥（2.0+1.5H） 2、测量放样 通涵或桥台完成后，当通涵台身砼达到设计强度的90%以上并且上部盖板安装后放可进行台背回填。对于桥台则应在桥台砼强度达到设计强度后方可进行台背回填。回填前先应将基底的杂物、不适用材料等进行清理，然后测量组用全站仪放出路基中线及边坡线，并测出基底距路床顶面高差。 2、填筑 通涵回填时，台后在不小于2m范围内（桥台则为1.5台高＋2m范围内），选用透水性能良好的碎石土对称分层夯实，砂砾土中砾石或碎石的含量不得少于60%，可采用天然砂砾土或采用人工掺配方式施工，人工掺配时碎石或砾石含量不得少于60%，其塑性指数不大于12。压实度不小于96%，按水平分层，对称 台背回填施工工艺流程图 填筑并夯实，每层压实厚度不得超过15cm。桥台台背采用招标文件规定的级配砂砾从台后6米处开始填筑。将路基连接处修筑成1×1米的台阶，按照规定的压实度逐层碾压。 3、碾压 回填级配碎石时，如果作业面较小，则采用电动平板夯进行夯实，且每层松铺厚度不大于15cm，台身上部根据回填宽度可以采用压路机碾压，先用压路机静压一遍，再振动碾压，然后再由中间向两侧碾压。每次碾压错开1/3轮宽，碾压至无明显轮迹时，检测压实度。压实度合格则进行下一层施工。对回填碎石的台背，施工完成后采用粘土包边处理，包宽度为1.5m，粘土与碎石之间用一层透水土工布隔离。当采用天然砂砾回填时，则采用水冲和振夯（振动碾压），先采用水冲，然后再根据作业宽度采用振动夯夯实或振动压路机碾压。台身上部根据回填宽度可以采用压路机碾压，先用压路机静压一遍，再振动碾压，然后再由中间向两侧碾压。每次碾压错开1/3轮宽，碾压至无明显轮迹时，检测压实度。