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LNG槽车培训尾部操作箱会计学目　　录＊ 一、液化天然气槽车的基本结构＊ 二、安全要求及安全运输＊ 三、液化天然气槽车的维护及故障处理＊ 四、液化天然气槽车操作程序＊ 五、液化天然气槽车应急预案＊ 六、事故案例一 液化天然气槽车的基本结构＊ 1、槽车技术参数＊ 2、结构简介＊ 3、低温储罐＊ 4、管路系统流程简介＊ 5、安全附件参数1、LNG槽车技术参数名称主要技术参数单位指标（参数）备注半挂车产品商标安瑞科牌/Enric车辆类型低温液体运输半挂车产品型号HGJ9408GDY满载总质量Kg40000整备质量Kg18500额定载质量kg21500外形尺寸mm13000?2500?3990长?宽?高罐体容积m355.6轴距mm6820+1350+1350满载时轴荷分配牵引销16003Kg后轴23997Kg1、LNG槽车技术参数名称主要技术参数单位指标（参数）备注半挂车接近角/离去角°/15轴数3轮胎数个12+1轮胎规格11R22.5 12PR前悬/后悬mm-/1550钢板弹簧片数片7/7/7车辆限速Km/h80(直线路面)30(转弯半径65m)1、LNG槽车技术参数名称主要技术参数单位指标（参数）备注罐体容器类别内筒外筒 三类最高工作压力MPa0.74≤-0.1**外压设计压力0.74-0.1**外压计算压力0.87-0.1**外压气压试验压力0.97*工艺性气压试验压力为1.0安全阀开启压力0.78设计温度℃-196工作温度℃-162腐蚀余量0充装介质LNG最大充装质量kg21500绝热形式高真空多层缠绕2 结构简介 HGJ9408GDY型低温液体运输半挂车主要由半挂车、罐体、管路系统、操作箱等组成。半挂车由罐体、底盘、支腿、牵引销等组成； 罐体是由一个碳钢真空外筒和一个与其同心的奥氏体不锈钢制内筒组成。 罐体后部设置有操作室，操作阀门和仪表一般都布置在操作室中。为保证罐体能稳定安全地贮存与运输低温液体，罐体设置有多重安全装置和仪表：配置有压力表液位计组，夹层设有外筒防爆装置，内筒设有组合安全系统（双安全阀组合系统），安全阀的标定开启压力为 0.78MPa，两套安全阀由一只三通切换阀控制，当三通切换阀手柄处于00或1800时分别可接通一组安全阀；当手柄处于900左右时，此时可接通二只安全阀。在正常工作状况下，安全阀不会启跳排放。当充液过量（大于92%充装率）或连续长时间在高温下停放等情况使罐体压力超过工作压力时，应先启动一只安全阀，此时当罐体下降时安全阀会自动回座，但为了考虑安全性、经济性，避免自动回座时有霜冻卡住等原因，可用三通切换阀关闭正在工作的安全阀，强行使其回座，并使另一组安全阀处于待工作状态。罐体前另设有一个压力表，此外还有管路安全阀等。安全阀和放气阀的排放口采用集中回收管道通过阻火器进行排放。对底部进液管路、增压管路及装卸用气相管路设置了三重保护（根部为紧急切断阀，第二个为截止阀，第三个为盲法兰）；管路系统操作室：除了罐体前部的压力表阀和压力表外，其他操作阀门和仪表均置于操作室中，操作室底板为不锈钢，后部设置集装箱双开门。槽车除了以上组成部分外，还设置有干粉灭火器、防护栏、挡泥板、静电接地带、紧急切断系统等。2 低温贮罐流程HGJ9408GDY型低温液体运输半挂车流程简介：充装卸液系统： 液体由液相接口、底部进液阀、紧急切断阀从底部充液； 或液体由顶部进液阀、止回阀从顶部充液，充液满后溢流阀出液； 卸液是液体由紧急切断阀、底部进液阀、液相接口卸液。气体由紧急切断阀、气体排放阀、气相接口回气体接收系统。流程简介：充装卸液系统：V-6止回阀X-1紧急切断阀V-11气体排放阀X-2紧急切断阀V-1底部进液阀CZ-1液相接口盲法兰V-2顶部进液阀CZ-2气相接口盲法兰流程简介：增压减压系统： 增压是液体由X-3紧急切断阀3、V-3增压器液相阀、CZ-3增压器液相接口外接增压器从CZ-2气相接口、V-11气体排放阀、X-2紧急切断阀2回槽车.这个过程是液体经过气温加热后变成气体回到槽车逐步压缩,压力增加。　当压力高时可以打开V-12超压排放阀进行排放压力。流程简介：增压减压系统：V-12超压排放阀X-3紧急切断阀X-2紧急切断阀CZ-3增压器液相接口V-11气体排放阀CZ-2气相接口V-3增压器液相阀流程简介：安全系统： 罐体：罐体安全系统由V-13组合安全系统阀、SV-1安全阀1、SV-2安全阀2、FA阻火器组成。V-13组合安全系统阀可以自由切换控制任一安全阀，FA阻火器可以防止在气体排放时遇火保护槽车。 管路：管路安全系统由V-7残液排放阀、SV-4安全阀4、SV-5安全阀5、FA阻火器组成。这个安全系统可以防止误操作而引起管路压力倍增。 外壳：在正常情况下防爆盖被真空吸住，当万一出现内胆泄漏而引起夹层压力增