机场航线维修部新员培训课件：2-157-1 ATA49APU.pptxVIP

部门：培训部 处室：机务培训中心 教研室;ATA49 APU;APU简介 APU系统介绍 小结;一、APU简介;一般描述 AUXILIARY POWER UNIT 辅助动力装置 生产厂家 美国Honeywell公司 型号 GTCP131-9B ;APU简介;1、功用：给飞机系统提供电源、气源 2、工作高度限制 10000英尺之下：电源、气源 17000英尺之下：单独提供气源或电源 低于32000英尺：90千伏安 低于41000英尺：66千伏安 3、起动的限制高度：41000英尺;CDU 控制显示组件 DMM数据记忆组件 DEU显示电子组件 ECU电子控制组件 EGT排气温度 FCU燃油控制组件 SCU 起动转换组件 SPU 起动电源组件 SCV 防喘控制活门 BAV 引气活门;APU APU发动机 APU燃油系统 APU点火及起动系统 APU引气系统 APU控制系统 APU指示系统 APU排气系统 APU润滑系统;APU发动机： 动力组件 负载压气机 附件齿轮箱 动力组件：单级离心压气机+反流环形燃烧室+两级轴流式涡轮 驱动一台发电机，气动负载压气机和一个减速齿轮箱 ;APU的组成;APU燃油系统 增压、计量燃油 压力燃油→IGVA和SCV APU点火及起动系统 控制起动和加速 起动/发电机→起动机←起动电源组件和起动转换组件;APU引气系统 提供增压空气给飞机的气源系统 IGV控制进入负载压气机的流量 SCV将多余的空气排放到尾喷管中 引气活门隔离飞机气源系统和APU空气系统;APU控制 APU控制组件→ ECU→APU的工作过程＆与飞机相关联的其他系统 ECU→测试监控→在CDU上显示不正常状态以及引起保护性关断的原因 不正常的状态→维护信息 APU指示系统 EGT表→ P5-4 DMM CDU→P9 ; APU排气系统 排气→消音器＆排气尾锥→机外 APU润滑系统 润滑和冷却轴承、齿轮箱和起动发电机 引射器 冷却空气→控制滑油温度 利用外界空气冷却APU舱;APU进气道：在机身后部的右侧，水平尾翼下前方。 APU舱门：在APU舱的下部，用以勤务和维护。 电子控制组件（ECU）：位于后货舱右侧，货舱门后部 下列APU部件在电子设备舱 APU发电机控制组件（AGCU） 起动电源组件 起动变流器组件 APU地面控制面板（P28）和火警警报器位于右主轮舱后壁;;;;下列APU部件位于驾驶舱： APU 电门－（APU/发动机起动面板P5） APU引气电门－（空调模块P5） APU发电机电门－（交流发电机/APU控制模块P5） APU EGT 指示器和APU指示灯－（交流发电机/APU控制模块P5） APU灯（系统报警灯P7） APU火警电门（发动机和APU 防火控制模块P8）;在驾驶舱可使用下列电门控制APU： APU电门（P5）-------起动关断 APU火警电门（P8）------关断 电瓶电门（P5）-----------关断 你可以在飞机外部关断APU，使用右主轮舱内后壁的远程火警手柄（P28）。 ;APU的控制;低于41000英尺 起动过程中，ECU控制： APU进气门 APU燃油关断活门 APU燃油 点火系统 APU起动系统 起动之前→打开电瓶电门 如果飞机有交流电→打开后1号燃油泵 起动电门→START→释放→ON→ECU打开燃油关断活门以及APU进气门＆点亮低滑油压力灯 进气门完全打开→门电门闭合→ECU ;APU起动;转速为0且在起动系统激励之前，ECU激励点火组件 在转速为0起动或转速为7％时重新起动时，ECU激励起动发电机 转速7％，燃油电磁活门打开 转速≈30％，低滑油灯熄灭 转速60％，点火系统不激励 转速70％，起动发电机不激励 转速95％，＜41000英尺→电源 ＜17000英尺→气源 加速到100％;ECU 控制APU起动顺序 当将APU开关置于ON或START位，APU燃油关断活门和进气道门打开。 当APU引气活门关闭时， 进气导流叶片（IGV） 关闭到15度。以保证负 载压气机在没有负载时的冷却。 ;1、正常关断 APU电门置OFF位 60s的冷却(可以防止涡轮轴承和燃油喷嘴积碳) APU电门 OFF时开始计时 EGT下降至＜300℃后等待40S，再关断电瓶电门 保证燃油关断活门和进气门的关闭 2、保护性关断 ;移除READY-TO-LOAD的信号 关断引气活门BAV 关闭进口导向叶片IGV到15度 打开防喘控制活门SCV 关断发电机 开始60秒计时;转速30％→进气门开始关闭（火警时立即关断） 转速7％→可以重新起动 正常和保护性关断时，APU燃油关断活门和进气门都会关断 EGT低于300度后→