客舱安全管理最新版课件完整版.pptxVIP

客舱安全管理;第一章　民用航空安全管理体系 第二章　民航安全意识 第三章　客舱安全管理职责 第四章　乘务员安全运行规则 第五章　旅客安全管理 第六章　客舱安全风险管理 第七章　应急处置 第八章　机组资源管理 ;第一章民用航空安全管理体系; 民航是战略性产业,在国家开启全面建设社会主义现代化强国的新征程中发挥着基础性、先导性作用。2018年12月10日,中国民航局在北京发布的《新时代民航强国建设行动纲要》提出,民航强国建设将遵循“坚持服务国家战略,强化统筹融合”“坚守安全底线,提升质量效率”“深化改革创新,全面开放合作”“践行绿色智慧,服务人民大众”的基本原则,同时明确了民航强国建设的总体目标和“一加快,两实现”的民航强国战略进程。为了实现民航强国的奋斗目标,要进一步完善民用航空安全管理体系,继续守住安全底线、提升服务品质。截至2019年3月,中国民航已实现102个月的民航安全运行记录和7 000万小时的飞行安全记录,处于世界先进水平。;知识目标 1.了解民航安全的重要性; 2.了解民航安全管理的发展历程; 3.了解民航安全管理体系(SMS)的定义及构成; 4.了解中国民航安全管理体系的构成。 能力目标 1.具备深入理解民航安全重要性的能力; 2.具备掌握民航安全管理体系精髓的能力。 ;案例导入;第一节　民航安全管理发展历程 一、民航安全的重要性 国际民航组织对安全的定义为“安全是一种状态,即通过持续的危险识别和风险管理过程,将人员伤害或财产损失的风险降至并保持在可接受的水平或其以下”。 “安全运行”一直以来都是民航运输发展的首要前提,被视为民航运输业的生命线、底线,是不可逾越的红线。; 二、航空安全管理发展历程 (一)设备改进阶段（20世纪80年代以前） (二)人为因素阶段（20世纪80年代初期至20世纪末） (三)组织管理阶段（21世纪—今） ;第二节　民航安全管理体系 一、民航安全管理体系的目的 民航安全管理体系(SMS)起源于美国联邦航空管理局(FAA)在1996年对传统安全管理体系的改革。FAA首先提出了系统安全管理(SSM)和安全风险管理(SRM)两个理念,以此为基础最终于2004年构建了SMS。ICAO提出安全管理体系的三大基本目的是: (1)作为国家航空安全纲要的组成部分; (2)使航空企业具有快速应对各种变化的能力,并使安全管理等各项工作更加有效; (3)希望通过一种办法,使航空企业的管理者在安全和生产之间、在资源的分配上找到一个合理的现实平衡。; 二、民航安全管理体系的定义 ICAO对SMS的定义是有组织地管理安全的方法,包括必要的组织结构,问责办法、政策和程序,形成以风险管理为核心的体系,并对既定的安全政策和安全目标加以实现。 SMS的本质是建立并实施系统的、清晰的、全面的安全风险管理和安全基础运行系统。 国际民航组织于2009年出版的《安全管理手册》(第二版)将安全管理体系框架分为安全政策和目标、安全风险管理、安全保证和安全改进4个组成部分和管理与承诺、安全责任等12个要素。;三、民航安全管理体系的精髓 风险管理是重点; 信息管理是驱动; 系统管理是本质; 安全文化是基础。; 四、民航安全管理体系的构成;第三节　中国民航安全管理体系 一、中国民航引入安全管理体系的背景 我国民航为了缓解安全基础相对薄弱与民航快速发展的矛盾,需要一种先进的、系统的安全管理方法,同时,也是为了满足国际民航组织对缔约国的要求,在全民航推行安全管理体系的建设。 ; 二、中国民航安全管理体系的发展 2005 年3 月,加拿大民航局局长到中国民航总局访问,拉开了中国民航开展SMS 研究的序幕。 2006 年,民航总局将SMS 建设确立为民航安全“十一五”规划的工作重点之一。选择海航、深航作为实施SMS的试点单位。 2007 年10月,总局印发了《中国民航安全管理体系建设总体实施方案》。有关安全管理体系的教育、培训、建设试点和研讨也在中国民航陆续展开。 2008 年是SMS“全面实施年”,要求航空公司重点抓好安全质量管理系统、主动报告机制、飞行数据译码分析系统和风险评估系统的建设。 2010年后,一些运输航空公司陆续建立起了安全管理体系,并通过CCAR-121部补充合格审定。 目前,所有运输航空公司都建立了安全管理体系,并通过了民航行政管理部门的补充合格审定,一些机场、空管单位也建立了自己的安全管理体系。 ; 三、中国民航安全管理体系 中国民用航空业管理体系设计为三级管理,即中国民用