最新交通工程学第七讲交通流理论-排队论模型、跟弛模型与交通波模型.ppt

; 交 通 波 理 论 ;排队论也称随机服务系统理论，是 运筹学的重要内容之一。主要研究 “服务”与“需求” 关系的一种以概 率论为基础的数学理论。 ;; ;4.应用;4.应用;4.应用;排队论模型的应用; 有一停车场，到达车辆是60辆/h，服从泊松分布，停车 场的服务能力是100辆/h，服从负指数分布，其单一的 出入道可存6辆车，试问该数量是否合适？ 这是一个M/M/1排队系统 因出入道存车辆为6辆，如果超过6辆的概率很小（通常 取小于5%），则认为合适，反之则不合适。 ……; 计算结果表明，排队车辆超过6辆车的概率很小，故可认为 该出入道的存车量是合适的。; 交 通 波 理 论;跟车特性;跟车特性 ;跟车特性;线性跟驰模型的建立;跟驰模型种种;线性跟驰模型的解释;跟驰模型稳定性;C值的大小与车头间距的摆动衰减;跟车特性; 交 通 波 理 论 ;运用流体力学的基本原理，模 拟流体的连续性方程，建立车流 的连续性方程。把密度很大的交 通流看作流体，把车流密度的变 化抽象为车流波，通过分析车流 波的传播速度，寻求交通流流量 和速度、密度之间的关系，描述 车流的拥挤—消散过程 ;物理意义;3.交通波;3.交通波;3.交通波;;3.交通波;3.交通波;交通流中观测的加速度;交通流中的密度波;车辆的时间－空间运行轨迹;密度波模型;密度波传播分析1;密度波传播分析2;密度波传播分析3;密度波传播分析4;交通密度分析;交通阻塞的延伸;交通拥挤发生与消散;交通流模型的比较（1）;交通流模型的比较（2）;4.交通波理论的应用; (2)过渡段,由于该处只能通过1940*2=3880辆/h.而现在却需要通过 4200辆/h,因此会出现拥挤,其密度为: 从而有: 表明此处出现迫使排队的反向波,波速为2.58km/h,注意到波速由0经过了1.69h增加到2.58km/h,其平均波速为 所以此处排队长度为 ;已知高峰后的车流量： ＜3880辆/h,表明通行能力已经富余,排队开始消散. 车队车辆数为： 车队消散能力为: ;则排队消散时间 (2)阻塞时间t ; 交 通 波 理 论 ;;;;思考题：; 1. 有60辆车随意分布在5km长的道路上，对其中任意500m长的一段，试求 (1)有4辆车的概率； (2)有大于4辆车的概率。 2．有优先通行权的主干道车流量N＝360辆／h，车辆到达服从泊松分布，主要道路允许次要道路穿越的最小车头时距t＝10s，求： (1)每??时有多少个可穿空档? (2)若次要道路饱和车流的平数均车头时距为t0＝5s，则该路口次要 道路车流穿越主要道路车流的最大车辆为多少? 3．某信号交叉口，信号周期为90s，绿信比为0.45s(南北方向)，现对南北方向道路进行观测，kj=100辆／km，vf＝60km/h，求： (1)该观测路段观测时间内车辆的平均运行速度。 (2)红灯信号停车波速和绿灯起动波速c (3)一个信号周期内到达的车辆排队，能否在一个周期内消散?如果能 需多长时间?;9、 人的价值，在招收诱惑的一瞬间被决定。*** 10、低头要有勇气，抬头要有低气。**** 11、人总是珍惜为得到。***** 12、人乱于心，不宽余请。**** 13、生气是拿别人做错的事来惩罚自己。***** 14、抱最大的希望，作最大的努力。**** 15、一个人炫耀什么，说明他内心缺少什么。。***** 16、业余生活要有意义，不要越轨。*** 17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。****