前后门设计方法.doc

上海埃维汽车技术有限公司 PAGE PAGE 56 上海埃维汽车技术有限公司 上海埃维汽车技术有限公司企业标准 IVY/CS·03·305—2013 绝 密 前后门设计方法 2014-07-22 发布 2014-09-30 实施 上海埃维汽车技术有限公司 发布 前 言 为了使本公司开闭件设计规范化，本标准规定了前后门钣金及附件在几何、工程、性能、品质四个方面设计的规范。 由于前后门设计方法相同，仅以前门为例，对前门的设计方法及附件布置进行说明。 关键词：外板 内板 窗框 锁总成 限位器 铰链 玻璃 升降器 Keywords： 本标准于2014年9月30日起实施。 本标准由上海埃维汽车技术有限公司提出。 本标准由上海埃维汽车技术有限公司研究院项目管理部标准化所负责归口管理。 本标准主要起草人： 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、前后门外板几何工程性能品质设计标准 4 二、前门内板总成几何工程性能品质设计标准 11 三、前后门窗框设计 23 四、前后门玻璃导轨设计 28 五、车门防撞梁设计 32 六、前后门玻璃设计 41 七、前后门玻璃升降器布置 51 八、前后门铰链布置 58 九、前后门锁总成布置 66 十、前后门限位器布置 73 十一、车门密封条几何工程性能品质设计标准 85 十二、前门缓冲块几何工程性能品质设计标准 89 十三、门基板设计方法 91 十四、前、后车门运动校核 96 十五、前、后车门运动分析报告输出 105 十六、前后门装配校核输出 122 前后门设计方法 一、前后门外板几何工程性能品质设计标准 1范围 本标准规定了前门外板的几何工程性能品质设计要求、选用参数的根据，以及所执行的标准。 本标准适用于上海埃维汽车技术有限公司设计开发新车型时对前门外板的设计，本标准适用于各类车的前门外板设计。 2 概述 轿车车门外板分为两种，分别为整体冲压和分体冲压，分体冲压的车门窗框为滚压件。 窗框分体冲压整体冲压 窗框 分体冲压 整体冲压 车门外板 车门外板 3 几何设计 3.1 尺寸 3.1.1 尺寸应符合产品图纸的加工精度要求。 3.1.2 尺寸应符合周边零件的最小间隙要求。 3.2 外形 3.2.1 外观符合造型设计要求，表面质量符合光顺要求（即A-CLASS曲面要求）、。 3.2.2 外观检查可在电脑中通过曲率梳、高光、斑马纹、测量G0、测量G1、测量G2、测量G3等方法进行检查。 3.2.3 前门外板结构及尺寸按数模。 3.3 装配面及装配关系 3.3.1 前门外板和前门内板通过包边，形成前门总成。 3.3.2 前门总成通过铰链、限位器、门锁与侧围相连接。 3.4 间隙定义与设计 3.4.1 前门外板和前门内板包边时，前门外板与前门内板之间留有（1+前门内板厚度/2）的间隙，保证前门内外板包边质量。 3.4.2 前门总成通过铰链、限位器、门锁与侧围相连接，连接时，前门总成与周边零件之间留有3.5mm—5mm的间隙，保证车门总成在运动过程中不与周边零件发生干涉现象。 3.5 配合间隙与精度 3.5.1 前门外板和前门内板包边时，前门外板与前门内板之间留有（1+前门内板厚度/2）的间隙，间隙要保证均匀（即在±0.5的公差范围之内）。 3.5.2 前门总成通过铰链、限位器、门锁与侧围相连接，连接时，前门总成与周边零件之间留有3.5mm—5mm的间隙，间隙要保证均匀（即在±1.0的公差范围之内）。 3.6 与周边零件的配合精度 3.6.1 前门总成与侧围、翼子板、B柱/后门、门槛等零件之间的间隙要均匀（即在±1.0的公差范围之内）。 3.7 装配过盈量、干涉设计及弹性设计定义 3.7.1 前门外板在于前门内板包合时为间隙装配关系，留有（1+前门内板厚度/2）的间隙。 4 工程设计 4.1 制造公差和制造一致性（GDT尺寸链与公差分析） 4.1.1 产品二维图纸上必须尺寸齐全，对于形状复杂零件而外形尺寸又不重 要，在画二维图纸前又有三维数模的零件，允许不标注相关的外形尺寸，但必须在技术条件中写明：“未注尺寸见本零件的三维