自行车维修及保养.docxVIP

精选文档 精选文档 PAGE 精选文档 骑自行车出门旅行的途中，自行车不免会出现故障，车的运动构造也会发生各种变化，因此学会正确使用、养护和维修自行车是特别必需的。长途出行所用的自行车多数是山地车或专用途旅行车。这些车种与我们平常所骑的一般自行车有不小的差别。下边以我们常用的山地车进行叙述。 一、怎样正确使用自行车：有三个主要的内容。1、变速器。先说几个对于传动的观点：①齿轮比。主动齿轮(轮盘)与被动齿轮(飞轮)齿数之比。②传动比。齿轮比乘以车的后轮直径所得的积。③ 自传动行程。用传动比乘以圆周率，即骑手每蹬踏一周自行车能够行进的距 离 。 不论是什么自行车，只需有变速装置。就会在传动系统中经过变速器而产生轮盘和飞轮的多种齿轮比组合，特别是山地车，能够使骑手保持必定的蹬踏频次，顺利经过各样复杂地形。正确使用变速器能够降低维修频次和延伸它 的 使 用 寿 命 。 使 用 变 速 器 要 注 意 以 下 两 点 ： ㈠以捷安特ATX740型自行车的变速器为例。它的组合是三片主动轮 (轮盘)和八片被动轮(飞轮或称塔轮)。主动轮的档位编号是从小向大数，分 别为1、2、3，齿数分别是24、34、42，被动轮的档位编号是从大向小数，分别为1、2、3、4、5、6、7、8，齿数分别是30、26、23、20、17、15、13、11。称为二十四速。最高速齿轮比是42比11，值约为，传动比 是×26，值约为，自传动行程是×，值约为（英寸），就是说，骑手每蹬踏一周约行进米：最低速齿轮比是24比30，值为，传动比是×26，值为，自传动行程是×，值约 为 （英寸），骑手每蹬踏一周约行进 米。（公英制换算：1 米 =3 .2808 英 尺 ） 在实质的骑行过程中，这类变速器的变速组合只好用二十二速。此中的 1-8 和3-1是不可以用的。也就是说，小盘不可以对着小轮，大盘不可以对着大轮。因为这样就形成了最大的鏈条对角线，使鏈条处于极度歪曲的状态，极大地增 加了零件之间的磨损程度，提升了故障率。 正确的使用方法应当是：在由高速向低速变化时，先变塔轮由8到6，再变轮盘3到2，变塔轮5到4，变轮盘2到1，最后变塔轮3到1。由低速向高速变化时相反。㈡自行车在停驶的状态下，也就是在家里寄存着的时候，应将变速装 置变成1-8，就是小轮盘对小飞轮。这样做的目的是将变速器各弹簧的拉伸 力减到最小，保持变速器的敏捷度，延伸变速器的使用寿命。 、快拆，又称拉杆。自行车上主要有前后轴和鞍座插杆用的快拆，它的作用是方便快捷，不用搬手就能够将组件拆下来。略微高档一点儿的运动 型 自 行 车 ， 前 后 轴 都 是 快 拆 的 。 ㈠拆御：用一只手的手指扣住快拆手柄，延轴向方向扳动 180°，扳 动力度的大小由安装时的力度所决定。一般状况下力度应当是比较大的，需 要费些力气才能扳得动。这类力度是有必定 “弹性”的，而不是生拉硬拽。 另一只手将快拆另一端的螺母向松动方向旋转几圈后， 轮组即可轻松地拆下 来 。 ㈡装置：先使快拆的拉杆处于 “翻开”状态，与车轮一同装入叉架上 的轴槽，旋紧快拆拉杆的螺母，同时注意使车轮处于自行车构造的中心地点，延轴向向拆御时相反的方向转动快拆手柄180°，力度应以一般男氏用手掌推装时能留下红印为适量。装置时应注意快拆手柄的方向，前轴的快拆手柄 要与前叉基本平行，后轴的快拆手柄应在横拉叉和斜拉叉之间。 ㈢检查：装置好以后，为防不测，应进行检查。方法是：假如是前轮，用右手握住“把力”将前轮提起，用左手握拳击打前轮的上部，不发生任何松动为合格。假如是后轮，用左手握住车架横梁的后端，将后轮提起，用右 手握拳击打后轮的上部，不发生任何松动为合格。 、轮胎气压。我们常常会给轮胎充气，可是充到什么程度适合，好多 人都不知道，常常是充到用手按不动了为止。这是不正确的。 自行车轮胎的气压是有定数的。外胎的边沿有商标、尺寸等各样参数，轮胎 气压的参数是此中的一项。一般来说，自行车轮胎的气压都是以PSI为计量单位的。PSI是英制单位，表示每平方英寸所蒙受的大气压力。我们所用的山地车的气压常常标示在40－65PSI的范围内。气压太大，会增添颠簸的强度和扎胎的机率；气压过小，会扩大轮胎与路面的接触面积，增添骑行阻力。因此充气应充到表记数值范围的上线(65PSI)。这样做对提升骑行的舒 适量、保持必定的骑行速度、降低扎胎机率是有很大利处的。 在出行的时候，最好装备一个带有气压表的气筒，假如没有气压表，只 能靠经验和手感决断了。二、自行车的养护与维修： 为了能够顺利达成每次的旅行计划，增强养护，使爱车全天候地保持敏捷可 靠的优秀状态是特别必需的，除此以外，还要学会一些必需的维修技术，用 来 处 理 在 旅 行 途 中 发 生 的 一 些 故 障 。 、先谈谈保护养护。总的来说，只假如能动