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汽车吊装梁施工方案培训资料 汽车吊装梁施工方案培训资料 PAGE / NUMPAGES 汽车吊装梁施工方案培训资料 目 录 梁吊装专项施工方案 梁吊装专项施工方案 第一章 编制依照及说明 一、编制依照 1、施工图纸及有关资料、施工前技术交底会议等。 2、国家现行的有关公路工工程的施工规范、标准等： 《公路工程质量查验评定标准》 (JTGF801-2012) ； 《公路工程丈量规范》 (GB50026-2007)； 《公路工程技术标准》（ JTG B01-2014）； 《公路桥涵施工技术规范》（ JTG T F50-2011 ）； 《公路桥涵地基与基础设计规范》（ JTG D63-2007）； 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（ JTG D62-2004）； 《公路工程施工安全技术规范》（ JTGF90-2015）； 100t 汽车式起重机性能参数》； 80t 汽车式起重机性能参数》； 《起重机械安全规程》（ GB6067.1-2015）。 3、我公司历年公路工程施工经验。 二、编制范围 G215线 1 号公路改建工程新建桥“梁苏哇龙沟中桥”。 三、编制原则 本着严格恪守合同，执行义务，保证权益，保证安全、优良、如期达成本工程， 并依据工程的地质、当地的天气、地理环境、交通运输、资料供给等状况；联合我单 位的实质施工能力、技术装备综合考虑而进行编制。 第二章 工程概略 一、线路概略 G215 线起点为苏洼龙水电站库区吞没复建 G318 线金沙江大桥左岸桥头（桩号 K0+000），沿金沙江左岸顺江而下，经苏洼龙水电站库坝区、昌波、中咱、茨巫、得 荣，于得荣岗曲河大桥处接入 G214线。依照《西部综合交通枢纽规划》及《 2013－ 2030 国家公路网规划》，竹茨公路将改造升级，并成为 G215线的一部分，因苏洼龙 水电站库区将吞没竹茨公路竹巴龙至苏洼龙段的大多数路段，故需进行复建。 我单位承建的 G215线 1 号公路段，起点位于苏洼龙地道下游洞口与现有竹茨公 路（XV07线）交错处（桩号 K42+126.281），沿苏哇龙乡靠金沙江一侧新建，过苏哇龙乡后沿原有道路并联合施工场所部署、 施工交通部署， 终点为苏洼龙水电站永远大桥下游约 550m（桩号 K44+719.162）。 二、预制 T 梁概略 苏哇龙沟中桥是本合同段独一一座新建桥梁， 位于苏洼龙水电站场内交通 1 号公路段，更改后的苏哇龙沟中桥桥跨部署为 3×25 装置式预应力混凝土简支 T 梁，桥梁的起讫桩号里程： K42+181.002～K42+266.932，中心桩号： K42+224.000，桥梁总长75m，全长 85.93m。桥梁基础为钻孔灌输桩，桥梁下部结构为桩柱式桥墩，桥台为群桩承台 U型桥台，上部结构为为简支结构后张法预应力预制 T 梁，本工程为后张拉法预应力梁，标准梁长均为 25 米，砼为 C50 砼，采纳拌和站集中拌和， T 梁模型采纳定型钢模。 25m预应力简支 T 梁梁高 1.7m，采纳 C50 混凝土浇注。中梁顶宽加翼板宽度为 2.1m，边梁顶宽加翼板宽度为 1.85m。预制宽度为 1.6m，主梁翼板间有 0.5m 宽现浇 湿接头，图纸单片梁最重为 56.9t （为保险起见后续计算将以混凝土配合比质量从头 计算梁的最大吨位），每片主梁设有 3 道中横梁， 2 道端横梁。 25 160 25 25 160 25 80 80 80 80 6 3 6 1 2 1 10 60 20 60 10 0 10 46 48 46 10 0 0 8 4 7 7 1 1 4 1 1 48 4 6 1 210 210 中跨跨中止面图 中梁梁端断面图 185  185 80 80 25 80 80 25 6 6 1 1 4 6 1 0 0 10 65 20 65 10 0 7 7 65 48 65 1 4 1 10 10 1 48 4 6 1 48 边梁跨中止面图 边梁梁端断面图 一片中梁配合比质量计算：（ 21.9+2.9 ）× 2400÷ 1000=59.52T 一片边梁配合比质量计算：（ 21.9+1.5 ）× 2400÷ 1000=56.16T 式中：（混凝土体积）×每方混凝土质量÷单位变换吨位 三、主要工程数目（见表 1） 苏哇龙沟中桥主要工程数目表 表 1 桥梁名称 部位 孔跨部署 单跨 T梁数 T 梁数目 苏哇龙沟中桥 中梁 3× 25m 3 片 9 片 边梁 3× 25m 2 片 6 片 共计 15 片 四、预制 T 梁主要参数（见表 2） 预制 T 梁主要参数表 表 2 地点 一片 T 梁 C50砼 单片 T 梁重量 T 梁尺寸（ m） 长 宽 高 数目 边梁 23.4m3 56.16t 25m 1.6m 1.7m 中梁 24