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桥梁桩基施工方案 目 录 第一节 工程概况 2 第二节 施工总体布署 6 第三节 桩基的施工方法 7 第四节 冲孔灌注桩工程质量保证措施 18 第五节 质量验评标准 21 第六节、桩基工程工期保证措施 22 第七节 安全管理与文明施工 24 第一节 工程概况 一、工程概况 东明大道（南光高速－东长路）市政工程是东明大道项目位于深圳市光明新区公明街道境内的部分，道路西起于光明新区与宝安区交界处（南光高速公路西侧），与东明大道（广深高速－光明园区）工程相接，向东跨越南光高速公路后与根玉路、将石路、通兴路、振兴路、松白路、月亮路相交，在跨越茅洲河后止于东长路。 道路等级为城市I级主干道，设计车速60Km/h，道路红线宽60m，机动车道采用双向六车道。 根据工程地形地貌、工程建筑物特点及业主的要求，将东明大道（南光高速－东长路）市政工程分为2个标段。本标段属1标段里程桩号为K0+000－K1+240，设南光高速分离式立交一座，人行天桥一座。 南光高速分离式立交桥左幅桥宽13.8米，右幅桥宽14.15米，净距为2.05米。桥梁平面位于R=1250米的圆曲线上，左幅桥梁起点桩号为K0+092.934,终点桩号为K0+237.921,左幅桥梁全长144.987米；右幅桥梁起点桩号为K0+091.984,终点桩号为K0+237.836,右幅桥梁全长145.852米；全桥跨径布置为：4*35=140m；上部构造采用35m一跨的装配式预应力混凝土连续箱梁桥，采用冲孔灌注桩基础，共有直径1.2m桩32根，直径1.5m桩3根，直径1.8m桩8根。采用嵌岩桩，桩端持力层为微风化花岗岩，桩芯采用C30水下砼。具体详见下表： 部位 直径 mm 根数 桩顶标高M 桩底标高M 桩长M 基础 类型 持力层岩类 嵌岩 深度M 0号 桥台 左幅 1200 8 36.6 25.5 11.1 嵌岩桩 微风化 ＞1.5 右幅 1500 3 41.447 25.1 16.35 嵌岩桩 微风化 ＞1.5 4号台 1200 16 37.5 16.9 18.8 嵌岩桩 微风化 ＞1.5 1号桥墩 1800 4 35.5 25.1 10.4 嵌岩桩 微风化 ＞2 2号桥墩 1200 8 33.8 21.4 12.4 嵌岩桩 微风化 ＞1.5 3号桥墩 1800 4 36.3 18.8 17.5 嵌岩桩 微风化 ＞2 将石人行天桥位于桩号K0+961.152处，主桥主梁采用直腹板式预应力连续箱梁，梯道采用钢筋混凝土现浇。主桥共有直径1.2m桩6根，采用嵌岩桩，桩端持力层为中风化混合花岗岩。梯道共有直径0.8m桩12根，采用摩擦桩。桩芯采用C30水下砼。具体详见下表： 部位 直径 mm 根数 桩顶标高M 桩底标高M 桩长M 基础 类型 持力层岩类 嵌岩 深度M 0号桥墩 1000 2 26.322 0.322 26 嵌岩桩 中风化 ≥0.5 1号桥墩 1000 2 26.449 3.449 23 嵌岩桩 中风化 ≥0.5 2号桥墩 1000 2 26.322 0.322 26 嵌岩桩 中风化 ≥0.5 T2、T3、T4、T5、T8、T9、T10、T11、 800 共8 27.722 11.722 17 摩擦桩 粉质 粘土 T1、T7 800 共2 27.01 15.01 12 摩擦桩 粉质 粘土 T6、T12 800 共2 26.86 14.86 12 摩擦桩 粉质 粘土 南光高速分离式立交桥型图如下： 二、场地岩土工程条件 桥位场地主要地貌为残丘坡地，因修建南光高速路开挖后在西侧形成人工边坡，地形起伏变化大，钻孔孔口标高介于37.16～44.20m。根据现场钻探揭露和室内土工试验结果，桥位场地内分布的地层从上而下为：人工填土层（Qml）、第四系上更新统坡洪积含砾粘土层（Q3dl+pl）及第四系残积砾质粉质粘层（Qel），下伏基岩为燕山期粗粒花岗岩（γ53）。各地层结构特性叙述详见 《岩土工程勘察报告》，以下仅对本工程影响较大的地层分述如下： 桥位区下伏基岩为中生代燕山期粗粒花岗岩（γ53），主要由石英、长石、云母等矿物组成，具粗粒花岗结构，块状构造，按钻探揭露和岩石的风化程度可以分为全、强、弱、微风化四个带，各风化带的特征描述如下： 全风化粗粒花岗岩（γ53）：褐红、褐黄色，原岩结构基本破坏，但尚可辨认，具微弱的残余结构强度，钾长石手捏呈粉末状，岩芯呈土柱状，坚硬状态。 强风化粗粒花岗岩（γ53）：褐黄、褐红、灰褐色，岩石因风化强烈而解体，原岩结构大部分被破坏，风化裂隙很发育，钾长石晶形完整，手捏有砂砾感。岩芯呈土柱状、砂砾状，少量硬块状，岩块手可折断，合金钻进容易。于各孔均有分布。 中风化粗粒花岗岩（γ53）：褐黄、肉红、浅灰