人工挖孔桩施工组织方案.docx

人工挖孔桩施工组织方案 人工挖孔桩施工组织方案 PAGE / NUMPAGES 人工挖孔桩施工组织方案 黔江区渝湘高速南互通改造工程 人工挖孔施工技术方案 编制： 复核： 审查： 中铁二十局公司第三工程有限公司 黔江区渝湘高速南互通改造工程项目部 二〇一六年五月五日 人工挖孔桩施工技术方案 1 第一章 编制依照及工程大要 1 1.1 编制依照 1 1.2 工程大要 1 1.3 地质大要 2 第二章 施工组织 3 2.1 人员组织机构 3 2.2 施工部署 4 2.3 工期安排 5 2.4 资料准备 5 第三章 施工工艺及技术措施 6 3.1 桩基施工 6 3.2 施工工艺 6 3.3 质量标准 16 3.4 施工注意事项 17 第四章 质量保证措施 21 4.1 质量目标 21 4.2 质量保证组织机构图 21 4.3 质量保证系统措施 21 4.4 质量责任制度及保证措施 24 第五章 特别季节施工 27 5.1 雨季施工保障措施 27 第六章 安全保证措施 29 6.1 安全目标 29 6.2 安全保证系统框图 30 6.3 安全生产领导小组 32 6.4 安全保证措施 32 第七章 文明施工、环境保护措施 42 7.1 文明施工、环境保护目标 42 7.2 文明施工、环境保护措施 42 第八章 应急救援方案 错误！不决义书签。 8.1 应急救援领导小组 错误！不决义书签。 8.2 应急响应 错误！不决义书签。 8.3 应急救援 错误！不决义书签。 8.4 应急救援请示报告 错误！不决义书签。 8.5 紧急办理措施方案 错误！不决义书签。 人工挖孔桩施工技术方案 第一章 编制依照及工程大要 1.1 编制依照 1．依照设计施工图纸、工程地质勘查报告及相关的文件精神。 2．当地天气、交通、资源、环境及工程地质和水文地质条件。 3．依照合同确定的工程施工工期。 4．结合我单位同类工程施工经验及施工技术水平。 5．参照相关桥涵工程施工技术规范、工程质量检验评定标准、 试验规程、安全规程等。 1.2 工程大要 黔江区渝湘高速南互通改造工程位于重庆市黔江区正阳工业园，项目西侧为渝湘高速，东侧为园区路。是连接渝湘高速、正舟路、物流西路的交通枢纽。 本工程桥涵工程共包括两座桥梁，分别为 A 匝道桥（ 2×30m 预 应力砼现浇连续箱梁）和 C 匝道桥（2×20+2 ×20+2 ×20+（2×20+21.7 ） +30+32+30m 预应力砼现浇连续箱梁），其中 A 匝道桥 AK0+175.00-AK0+243.00, 桥 梁 长 度 68m ； C 匝 道 桥 CK0+047.8-CK0+328.5 ，桥梁长度 280.7 米。A、C 匝道桥共有桩基 根， φ1.5m37 根、 φ1.8m 两根、 2.2m 一根，桩长 8～18m 。因地形所限，加之地勘资料不完满，拟采用水磨钻人工挖孔成孔。桩基采用 C30 混凝土。 1.3 地质大要 场所地质构造位处铜西向斜轴部西翼，岩层呈单斜产出，产状 ～125 °∠55 ～73°，场所优势产状120°∠65°，层面结合程度一般， 属硬性构造面；在场所周边出露基岩中可见两组较发育的构造裂隙： 裂隙 LX1 ：产状 25 °∠75 °，裂面宽3～8mm ，局部充填粘性土， 裂面平直，间距 0.5 ～1.5m ，延伸 2.0 ～5.0m ，结合程度差，属硬性 构造面。 裂隙 LX2 ：产状 295°∠16°，裂面闭合，局部微张，无充填，裂面 平直，间距 1.5 ～3.5m ，延伸～ 1.3m 。结合程度差，属硬性构造 面。 依照地质检查测绘及勘探揭示解析， 场所裂隙一般发育， 场所未 见断层经过。 第二章 施工组织 2.1 人员组织机构 为顺利达成本工程任务，本着“精壮、高效”原则组建项目部，实 行项目法管理，落实项目经理负责制，由项目经理全权负责，全面履 行合同。项目部设项目经理、总工、生产副经理等职，项目部设五部 二室，即施工技术部、安质环保部、物质设施部、计划部、财务部、 试验室、综合办公室七个职能部门， 全面负责各项施工管理职能和 现场详尽施工工作。分项工程施工组织机构见图 2-1。 项目经理 熊兴国 项目副经理 项目总工程师 冯志飞 吕增寅 安全环保部 施工技术部 物质设施部 计划部 财务部 实验室 田李伟 李栋 王晓燕 刘鹏 谢长虹 宋欢 桩基二工班 桩基一工班 图 2-1 分项工程组织机构 2.2 施工部署 桩基施工拟投入 2 个施工工班，机械及人员装备见下表。 人员机械装备表 技术人员和管理人员 姓名 职务 职称 备注 吕增寅 总工程师 工程师 冯志飞 副经理 工程师 李 栋 施工技术部部长 工程师 田鹏飞 技术主管 工程师 宋 欢 试验室主任 工程师 田红波 测量班长 工程师 田李伟