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基坑变形监测方案 目 录 工程概况……………………………………………1 监测目的及要求……………………………………1 编制依据……………………………………………2 工程地质概要………………………………………3 监测内容……………………………………………3 监测频率……………………………………………11 测量主要仪器设备…………………………………13 监测工作管理保证监测质量的措施…………………14 监测人员配备………………………………………18 监测资料的提交……………………………………19 1、工程概况: 中新天津生态城起步区12a地块二期住宅项目位于中新天津生态城起步区12a地块二期住宅项目工程位于天津市滨海新区中新生态城，和顺路与和韵路交口,正在施工的紧邻一期住宅项目。 总建筑面积为63497.7m2，共7栋高层，其中地上50655.3m2,地下12842m2，其中分号B-1#,地下1层，地上18层，7446.4m2；分号B-2#，3#,为地下1层，地上23层，各9831.3m2；分号B-4#,地下1层，地上20层，8502m2；分号B-5#，B-6#,地下1层，地上11层，各3221.54m2；分号B-7#,地下1层，地上18层，7388.1m2 ；主要功能民用住宅及相关配套生活设施。 本工程深基坑面积约为3500m2，属大中型深基坑。深基坑支护采用如下方案： 1.1 基坑支护方案 本工程B-2#、B-3#楼局部有地下室，局部地下室基础承台管桩与紧邻的周边一期办公区及临时道路距仅3.5m、6.2m，而高差达到5.3m，为保证在局部加深开挖时不引起周边土体的扰动及缩短施工工期，决定采用工字钢支护钢板桩方案进行局部加深处土体的支护。 地下车库基坑地下室车库基坑开挖深度I区1.05米、II区2.35米。降水方法采用集水井降排水，降水后采用自然放坡。 2、监测目的及要求 2.1.监测目的 在深基坑开挖的施工过程中，基坑内外的土体由原来的静止土压力状态向主动力土压力状态转变，应力状态的改变引起的变形，即使采取支护措施，一定数量的变形总是难以避免的。这些变形包括：深基坑坑内土体的隆起，基坑支护结构以及周围土体的沉降和侧向位移。无论那种位移的量超出了某种容许的范围，都将对基坑支护结构造成危害。因此，在深基坑施工过程中，只有对基坑支护结构、基坑周围的土体进行综合、系统的监测，才能对工程情况有全面的了解。确保工程顺利进行。 2.2.深基坑工程监测的要求 在深基坑开挖与支护工程中，为满足支护结构及被护土体的稳定性，首先要防止破坏或极限状态发生。破坏或极限状态主要表现为静力平行的丧失，或支护结构的构造产生破坏。在破坏前，往往会在基坑侧向的不同部位上出现较多的变形或变形速率明显增大。支护结构物和被支护土体的过大位移将引起邻近建筑物的倾斜和开裂。如果进行周密的监测控制，无疑有利于采取应急措施，在很大程度上避免或减轻破坏的后果。 3、编制依据： 3.1《建筑基坑工程变形技术规范》（GB50497-2009） 3.2《城市测量规范》（CJJ8-99） 3.3《精密水准测量规范》（GB/T15314-940） 3.4《工程测量规范》（GB 50026-93） 3.5《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2007） 3.6 《建筑基坑支护技术技术规程》（JGJ120-99） 4、工程地质概要： 4.1本基坑地下水属潜水类型，其主要补给来源为大气降水。 4.2拟建场地浅层土层成份复杂，基坑工程正式施工前应对场地内的障碍物作进一步查明并给予清除，以确保围护体和坑内加固等正常施工。 5、监测内容： 本工程布设的监测系统应能及时、有效、准确地反映施工中围护体及周边环境的动向。为了确保施工的安全顺利进行，根据现场的周边环境情况及设计的常规要求，共设置监测内容如下： 护坡的水平和竖向位移监测； 坑内、外地下水位监测； 基坑东、西侧临近道路的沉降监测。 监测布点详见附图（每根钢板桩上均用红油漆做一个观测点记号） 5.1围护顶部的垂直、水平位移监测： 监测点埋设在坡顶，按规范间距要求布置，沉降、位移监测点共计8个测点（沉降、位移监测点共用）。测点编号为WL1～WL8。 5.1.1垂直位移的监测方法 采用独立高程系统，在远离基坑的稳定区域选设置两组稳固水准点： B1高程为4.370米，B2高程为4.227米。该2点即为本工程变形监测的高程基准点，各监测点的高程是通过高程基准点形成的一条Ⅱ等水准闭合线路，由线路中的工作点来测定各监测点高程。各监测点的初始值取三次观察平均值。 5.1.2测量中的有关技术指标 等级 测点中误差（mm） 每站高差中误差（mm） 往返较差附合或环线闭合差 检测已测 高差较差 使用仪器 二等 ±0.5 ±0.13 ±0.3√n ±0