DK31040～NK791560抗滑桩施工方案.docxVIP

DK31040～NK791560抗滑桩施工方案 目 录 一、编制依据 1 二、编制范围 1 三、工程概况 1 四、施工部署 2 五、施工方法 3 5.1 抗滑桩施工工艺（见图5-5-1） 3 5.2 桩位放样 3 5.3 锁口施工 3 5.4 护壁及桩孔开挖、施工 3 5.5钢筋加工及安装 6 5.6 模板工程 7 5.7混凝土工程 8 六、材料要求 9 七、劳动组织 9 八、机具设备配 9 九、质量控制及检验 9 十、安全措施及注意事项 13 十一、环保要求 16 十二、附录 16 一、编制依据 1.施工图纸 2.《客货共线铁路路基工程施工技术指南》 TZ202-2008 3.《铁路路基工程施工质量验收标准》 TB10414-2003 J285-2004 4.《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 TB10424-2003 5．《铁路施工技术规范》 6．《铁路施工安全规范》 7.《南宁铁路局下发的有关文件及通知》 二、编制范围 DK31+040～NK791+560段线路左侧锚固桩施工及既有线防护。 三、工程概况 此段施工主要集中在既有铁路的左侧，共有四段需施工锚固桩，分别为：DK31+040～DK31+059.98左侧，长19.98m，路堑坡脚设锚固桩，共4根，桩截面为2m×2.75m，桩间距（中-中）均为6m，桩长21～23m，桩短边沿线路方向布置，采用C30砼浇筑。此段距离铁路线相对较远，施工对铁路无影响；DK31+272.5～D2K790+169.25左侧,长205.63m，路堑坡脚设锚固桩，共35根，其中1#～18#、27#～35#为锚固桩，桩截面为1.5m×2m， 1.5m× 2.25m，2m×2.75m，16#～28#为锚索桩,桩截面为2m×2.75m，桩间距（中-中）均为6m，桩长8～24m，桩短边沿线路方向布置,采用C30砼浇筑；16#、17#锚索桩上设2排锚索，18#～28#锚索桩上设3排锚索，均为单孔6束拉力型锚索,锚索钻孔直径φ130mm，16#、17#第一排锚索与水平面下倾角呈15°，第二排锚索与水平面下倾角呈18°，18#～28#第一排锚索与水平面下倾角呈15°，第二排锚索与水平面下倾角呈18°，第三排锚索与水平面下倾角呈20°。锚索采用Φ15.2mm高强度、低松弛无粘结钢铰线制作，抗拉强度不低于1860MPa；全孔范围内采用M35抗侵蚀性水泥砂浆灌注，采用孔底注浆，注浆压力0.6～0.8MPa；锚索长度由锚固段、自由段和张拉段组成，锚索尺寸详见拉力型锚索长度一览表，需对既有铁路进行防护;NK790+373.25～NK790+512.75左侧,长139.5m，路堑坡脚设锚固桩，共24根，桩截面为1.5m×2m，1. 5m×2.25m， 1. 75m×2.5m,桩间距（中-中）均为6m，桩长11.5～21m，桩短边沿线路方向布置,采用C30砼浇筑。NK790+689.25～NK790+924.75左侧,长235.5m，路堑坡脚设锚固桩，共40根，桩截面为1.5m×2m，1.7 5m × 2.5m ，2m×2.75m，桩间距（中-中）均为6m，桩长9～18m，桩短边沿线路方向布置,采用C30砼浇筑。 主要工程量：HRB400钢筋441.411吨,HRB335钢筋206.079吨，C30混凝土8476.5m3。 锚固桩桩井施工时，对土层和风化破碎的岩石，采用C20混凝土锁口、护壁防护。井口上部2m范围为锁口，其下设计为每2m一节为护壁，为减少施工过程中的安全风险，在实际施工中采用每1.2m做一节护壁。桩井开挖2m后应立即施工锁口，每挖1.2m应及时施工防护，以确保施工安全。锁口及护壁钢筋布置图见附图一（第18页），锁口钢筋数量表见附图二（第19页）。 四、施工部署 4.1既有铁路线的防护 4.2施做施工平台、防截排水设施、大型临建及标准化工地建设。 4.3锚固桩开挖采用人工开挖，并按照跳桩施工的原则，即隔桩施工，以防坍塌。 4.4锚固桩桩身钢筋骨架加工安装。加工在加工场集中加工，安装在桩孔内现场安装； 4.5混凝土：护壁砼采用现场机械拌制或华油山隧道出口拌合站拌制，桩身砼采用3#拌合站集中搅拌。 4.5 施工用电采用发电机发电。 五、材料要求 所有原材料均采用南宁铁路枢纽工程所规定的材料厂家提供。并应检验合格，符合设计规范要求。进场材料实行报验制度，所有材料必须经试验室检测合格后方可使用。 六、劳动组织 根据此段工程量，我部计划安排4支专业挖桩班组进行挖桩施工；2支专业防护班组进行防护施工，其中一支负责永久性防排水、临时防排水、边坡防护工程施工，另一支专业的防护班组主要负责既有铁路线的安全及行车安全的施工及防护。劳力投入如表6—1，6—2。 表6-1 主