监控量测观测报告.docxVIP

PAGE PAGE # 新建铁路云南国际铁路通道蒙自至河口铁路 第二标段牛厂山出口 (DK122+934-DIK122+006 段) 控 量 测 月 报 编制： 复核： 批准人： XX五局蒙河铁路（二标）第二项目部综合十二队 二0 0九年八月 1、简介（前言） 隧道进口里程为D122-006, III 口里程为DK122+934,全长928米.全隧位于直线 上，隧道范围内线路为单面下坡,坡度为21. l%o 开挖始于2009年7月31日，周边收敛观测釆用收敛计，本月共布置10个测 点。 收敛观测作为施工期的临时观测手段，采用收敛计量测洞室开挖后围岩表面 若干点的相对位置变化，及时掌握围岩的变形发展动态，监视洞室在施11过程中 的安全程度，以指导施工并为下层开挖及衬砌支护提供参考资料。本报告汇总了 务观测断面的收敛观测成果并作了一定的分析研究。 1. 隧洞的基本地质条件 2.1工程地质条件 工程区位高原构造侵蚀，剥蚀低中山向低山丘陵过度地带，地形起伏变化较大, 侵蚀切割作用强烈.地面高程为200-460米，相对高差约260米. 段内地面横坡较陡.岩层分化层障度大，隧道进出口段工程多开挖于基岩风化 带内，斜坡较陡，易造成斜坡失稳. 3. 收敛观测仪器与观测布置 3.1观测仪器及工作原理 收敛观测仪器由收敛计和收敛测桩组成，并需配备温度计进行温度观测及随 时校准仪器的读数。本工程的收敛观测仪器选用昆明土木工程仪器有限公司生产 的捷星钢尺收敛计。收敛计由拉力设备、百分表、调节螺母、钢尺和挂钩等部件 组成。在钢尺上，等间距地分布着经过穿孔的定位孔，钢尺的固定端装在收敛计 卷尺轴上，并有一定位钩可与收敛标点联接（采用挂钩方式）。卷尺的另一端有相 同形式的挂钩，以测定两个收敛标点之间的距离变化。收敛计主体上有拉力设备 及百分表，拉力设备主要由内部弹簧组成，可转动圆形旋钮使面板上的白线与内 部弹簧固定块的红线精密地重合以保证钢尺上的拉力恒定，白分表用来测取两測 点之间距离的变化。该仪器能满足技术规范要求。 2收敛观测断面及测点的布置 在施工过程中，根据开挖揭示的地质状况，共计埋设了 4个收敛观测断面， 共10个收敛测桩。其中，B1C1、D1E1收敛观测断面里程为DK122+925. 6, B2C2 收敛观測断面里程为DK122+917. 3, B3C3收敛观测断面里程为DK122+902, B4C4 收敛观测断面里程为DK122+897. 94.收敛测桩的布置釆用3点3边的形状，每个观 测断面安装3个测桩，即顶拱I个测桩（A点），上层开挖时两边墙各1个測桩（B 点、C点），下部台阶开挖时在边墙下部再安2个测桩，由此可形成3条收敛测线 即AB、AC、BCo各收敛观測断面的位置及测点布置见图所示。 收敛观测仪器设计布置示意图如下： 4观测方法与资料的整理 4.1观测方法 收敛測桩埋设后，即可用收敛计进行变形观测，观测方法如下: 将卷尺的定位钩挂在測桩的精加工圆环上，松开钢卷尺并将收敛计的固定端挂 在另一标点的圖环上； 将仪器头部的定位针放入离卷尺最近的孔眼内，转动圆形旋钮调整弹簧拉力， 此过程应反复进行以调整基本尺的K度： 转动圆形旋钮，再次调整弹簧拉力直至面板上的白线与弹簧上的刻线精密地成 一直线为止； 记下m定位针插入孔眼卷尺的长度（基本尺），并在大，小白分表中读数，此 三部分读数的和即为观测读数，两次观测读数的差值为两标点之间的收敛量， 一般而言，围岩向自由空间变形时，观测读数减小，收敛变形值为正，否则为 负。 4.2观测频次 观測频次按技术规范及投标文件的要求实施，即收敛测桩安装后按1次/天进 行观测。 4. 5观测成果 见收敛观测成果表及测点累计变形图。 6.结语 通过对1#导流洞施工支洞洞身段务观測断面收敛变形资料的分析与研究，计 算出了各观測断面测点的位移，最后汇总结论如下： 从收敛观测成果来看，各段围岩的最终变形皆小于施工技术规范所规定的允许 值。隧洞围岩具有一定的自支撑能力，同时一次支护体的强度也是适当的，能 保证隧洞的稳定。 从观测结果看，隧洞开挖引起的应力释放是隧洞变形的主要影响因素。隧洞围 岩变形主要集中在距开挖面2倍洞径的范围内，当开挖超过观测断面2倍洞径 后，隧洞变形己进入初步稳定。 通过对各断面围岩变形与时间效应的分析，证明围岩存在微弱的蠕变特性。但 这种蠕变由于受到一次支护体的约束，其变形速率小于稳定判据，说明支护体 有足够的强度保持隧洞的稳定。 收敛观测作为施工期的一种监控手段，保证施工安全的作用。观测成果较好地 5 5 5 5 反映了隧洞的变形及发展过程，对分析评价洞身的稳定性状况提供了依据。