【设计】铁路柱头轨道架设工程施工设计方案.docxVIP

第 第 PAGE 10 页，共 10 页 铁路柱头轨道架设施工方案 一，编制依据二，工程概况 新建西安东客车整备所混凝土柱式检查坑基础：库外辆 2- 辆 8 共计 7 条，为混凝土柱式检查坑长 3591m，立柱间距为 1.786m，基础高为 0.75m，墙身高为 0.95m，柱头高为 0.26m，铺设钢轨型号为60kg/m； |精. |品. |可. |编. |辑. |资. |料. 三，柱式检查坑整体道床施工方法及工艺流程 1，施工工艺流程： 混凝土柱式检查坑柱头施工每个立柱单体必需得立模， 混凝土浇筑方量又不多，且浇筑难度较大；其详细操作内容有：墙身验收→标 高测设→基线测设→钢轨转运→钢轨扣件安装， 架设→安装钢轨支撑架→钢轨线形，标高调整→立柱模板支设→立柱砼浇筑→拆除支撑 架，模板→轨道验收； 2，预备工作 a，检修地沟沟间土回填：填土为分层填筑，每条沟间距每层虚 铺为 30cm，中间用压路机压实，为保证填土压实的匀称性及其密实度，防止辗轮下沉，提高碾压效率，在碾压机械碾压之前，用刮地机 推平，低速 4 遍，沟间距两侧留 40cm用打夯机人工夯实；人工使用蛙式打夯机夯实 4 遍，确保沟间填土压实质量达到设计标准， 保证钢轨运输道路通畅； b，基线测设： 由于柱式检查坑全部线路均为直线， 依据每股道北钢轨底内侧每隔 6m定点穿贯穿线作为掌握轨道平面位置的基线， 同时每隔 6m在墙身顶部定出标高基准点掌握轨道标高； 在进行掌握点设置时依据测量规范规定，确保作为铺轨施工时的轨道的方向和标高掌握点的精度符 合要求； c，材料预备： 依据现场施工情形我部预备以下材料，工具 ( 按 25m轨长运算 ) 木枕 0.4*0.2*2.5m10 木枕 0.4*0.2*2.5m 10 根 短枕 0.4*0.4*0.16m 40 根 方木块 50 个 0.4*0.4*0.12m 木楔子 40 个 工 具 扣弹条工具 2 把 轨距尺 2 把 道钉锤 3 把 方尺 2 把 轨距杆调剂器 30 套 材 料 名称 数量 名称 数量 名称 数量 轨距杆 10 根 道钉 约 100 个 薄垫片 100 个 |品. |可. |编. |辑. |资. |料. 3，钢轨转运，架设： （ 1），将钢轨从存轨场地运至方案铺设地点；按要求搬运到位；铺设时依据现场实测轨温确定实际预留轨缝值； （ 2），检修地沟现场情形：立柱中心间距有 1.1m，1.786m 两种情形，墙体宽度为 0.45m；第一在每个立柱中心墙顶布设短枕，短轨顶部依据现场情形加设方木块， 每间隔 4 根短轨布设 1 根长枕木， 长 枕木顶部依据现场情形加设方木块，都用于支撑钢轨用于支撑钢轨； 检修地沟墙顶面到钢轨底高差为 30cm，枕木加方木块高度为 28cm， 剩余高差使用螺杆调剂器进行调整；枕木平面布置如下图： 北 短枕 墙身基线 边墙 基轴线 水沟 短枕 墙身基线 立柱  基准线 边墙内部基线边墙外部基线 |精. |品. |可. |编. |辑. |资. |料. 南 检查地沟平面图尺寸单位： m； （ 3），钢轨运至现场后使用两台挖掘机同时吊装将钢轨放至枕木 上，依据基线先将钢轨线形人工利用撬杠进行初步掌握， 然后安装轨距杆利用轨距尺将钢轨轨距掌握到 1435mm，然后每隔 4 安装一个螺距调剂杆依据基线吊线坠对钢轨进行左右精确调整， 然后依据标高基准点使用螺杆调剂器对钢轨进行上下精确调整； 当轨道的平面， 高程位置全部调整合格后将枕木与钢轨间的间隙用木楔子塞实； 螺杆调剂器如下图： 图三 （4），螺杆调剂器使用说明：先旋转螺杆调剂器的竖向螺杆，使其下部支撑在检修地沟墙身上，将钢轨用压条和垫块固定在滑动板 上，再连续旋转螺杆使钢轨和螺杆调剂器一起沿螺杆竖向移动； 旋转 调剂螺栓， 通过滑动板上的螺纹套管带动钢轨作横向移动； 两螺杆调剂器之间的调整杆就保证了一对螺杆调剂器在同一个方向上同时运 动，以保证钢轨间距保持不变； 用中心销使底板与调剂螺母形成活动 铰接，再变换底板夹板上与调剂螺母上的孔位组合以转变底板与竖向 螺杆之间的夹角， 并通过螺杆手柄和定位螺栓锁定角度， 以满意不同施工要求； 螺杆调剂 螺杆调剂器调剂范畴：高程：± 55mm，平面位置： 30mm； 轨道架设调整的答应偏差和检验方法： 序 答应偏 检验频率 项目 检验方法 号 差（ mm） 范畴 点数 1 轨道中线与基标中线 ± 2 100m 2 全站仪测设 |品. |可. |编. |辑. |资. |料. ，螺杆调剂器支撑架示意图如下： 2直线轨道方向 2 直线轨道方向 2 20m 钢尺检查 3 轨顶高程与设计比较 ± 5 10m 水准仪检测 4 钢轨左，右股水平差 ≯ 3 5 轨顶前后高低差 ≯ 1 钢尺检查 6 轨