管道运输与订购优化模型最新.docxVIP

最新 精品 Word 欢迎下载 可修改 PAGE 1 钢管订购和运输优化模型 要铺设一条的输送天然气的主管道, 如图一所示(见反面)。经筛选后可以生产这种主管道钢管的钢厂有。图中粗线表示铁路，单细线表示公路，双细线表示要铺设的管道(假设沿管道或者原来有公路，或者建有施工公路)，圆圈表示火车站，每段铁路、公路和管道旁的阿拉伯数字表示里程(单位km)。 为方便计，1km主管道钢管称为1单位钢管。 一个钢厂如果承担制造这种钢管，至少需要生产500个单位。钢厂在指定期限内能生产该钢管的最大数量为个单位，钢管出厂销价1单位钢管为万元，如下表： 1 2 3 4 5 6 7 800 800 1000 2000 2000 2000 3000 160 155 155 160 155 150 160 1单位钢管的铁路运价如下表： 里程(km) ≤300 301～350 351～400 401～450 451～500 运价(万元) 20 23 26 29 32 里程(km) 501～600 601～700 701～800 801～900 901～1000 运价(万元) 37 44 50 55 60 1000km以上每增加1至100km运价增加5万元。 公路运输费用为1单位钢管每公里0.1万元（不足整公里部分按整公里计算）。 钢管可由铁路、公路运往铺设地点（不只是运到点，而是管道全线）。 问题： （1）请制定一个主管道钢管的订购和运输计划，使总费用最小（给出总费用)。 思考题： （2）请就（1）的模型分析：哪个钢厂钢管的销价的变化对购运计划和总费用影响最大，哪个钢厂钢管的产量的上限的变化对购运计划和总费用的影响最大，并给出相应的数字结果。 （3）如果要铺设的管道不是一条线，而是一个树形图，铁路、公路和管道构成网络，请就这种更一般的情形给出一种解决办法，并对图二按（1）的要求给出模型和结果。 A A1 3 2 5 80 10 10 31 20 12 42 70 10 88 10 70 62 70 30 20 20 30 450 104 301 750 606 194 205 201 680 480 300 220 210 420 500 600 3060 195 202 720 690 520 170 690 462 160 320 160 110 290 1150 1100 1200 A2 A3 A4 A5 A6A A711A A8A A911A A10 A11 A12 A13 A14 A15 S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 图一 A A1 3 2 5 80 10 10 31 20 12 42 70 10 88 10 70 62 70 30 20 20 30 450 104 301 750 606 194 205 201 680 480 300 220 210 420 500 600 3060 195 202 720 690 520 170 690 462 160 320 160 110 290 1150 1100 1200 A19 130 190 260 100 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8A A9 A10 A11 A12 A13 A14 A15 S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 A16 A17 A18 A20 (A21) 图二 基本假设： 沿铺设的主管道以有公路或者有施工公路。 在主管道上，每公里卸1单位的钢管。 公路运输费用为1单位钢管每公里0.1万元（不足整公里部分按整公里计算） 在计算总费用时，只考虑运输费和购买钢管的费用，而不考虑其他费用。 在计算钢厂的产量对购运计划影响时，只考虑钢厂的产量足够满足需要的情况，即钢厂的产量不受限制。 假设钢管在铁路运输路程超过1000km时，铁路每增加1至100km，1单位钢管的运价增加5万元。 二．符号说明： ：第个钢厂； ：第个钢厂的最大产量； ：输送管道（主管道）上的第个点； ：第个钢厂1单位钢管的销价； ：钢厂向点运输的钢管量； ：在点与点之间的公路上，运输点向点方向铺设的钢管量； () ：1单位钢管从钢厂运到结点的最少总费用，即公路运费﹑铁路运费和 钢管销价之和； ：与点相连的公路和铁路的相交点； ：相邻点与之间的距离； 三．模型的建立与求解 问题一：讨论如何调整主管道钢管的订购和运输方案使总费用最小 由题意可知，钢管从钢厂到运输结点的费用包括钢管的销价﹑钢管的铁路运输费用和钢管的公路运输费用。在费用最小时