围护结构施工方案修改.docVIP

昆明市轨道交通首期工程土建施工项目标段十三 投标文件 - PAGE 224 - 第 PAGE \* Arabic 19 页第 PAGE \* Arabic 19 页第 PAGE \* Arabic 19 页 昆明市轨道交通首期工程土建工程十三标 围护结构施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 中铁十五局集团有限公司 昆明市轨道交通首期工程土建施工十三标项目经理部 二〇一〇年六月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、编制依据 1 二、工程概况 1 2.1 车站设计概况 1 2.2 围护结构设计概况 1 2.3 工程地质概况 2 三、施工部署 4 3.1 施工总体安排 4 3.2 施工机具及劳动力的安排 4 3.2.1 主要施工机械配备 5 3.2.2 劳动力计划 6 3.3 工期安排 6 四、主要施工方法 7 4.1 地下连续墙施工 7 4.1.1导墙施工 7 4.1.2地下连续墙成槽施工 9 4.1.3地下连续墙钢筋混凝土施工 17 4.1.4地下连续墙槽段接头处理 27 4.2 旋喷桩施工 28 4.3 袖筏管注浆工 33 4.3 格构柱施工 33 五、施工质量技术保证措施 37 5.1 质量保证体系 37 5.1.1质量管理领导机构 38 5.1.2 质量保证措施 38 5.1.3 特殊工序、关键工序的控制措施 40 5.2 检验和试验 40 5.2.1 检验试验工作流程 40 5.2.2 检验要求 40 5.2.3 检验和试验状态 42 5.2.4 不合格品的控制 42 5.3 施工质量控制程序 42 5.3.1 施工质量计划控制程序 42 5.3.2 施工过程质量控制程序 43 六、安全保证措施 43 6.1 安全生产保证体系 43 6.2 安全教育制度 45 6.3 安全检查制度 45 6.4 起重作业安全防范措施 47 6.5 机械安全防范措施 47 6.6 施工现场防火措施 47 6.7 安全用电管理措施 48 围护结构施工方案 一、编制依据 1、《昆明市轨道交通首期工程施工图》； 2、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）； 3、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）； 4、《钢筋焊接与验收规范》（JGJ18-2003T）； 5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； 6、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）。 7、适用于本工程的国家、云南省及昆明市相关技术规范、标准、规程及法规文件等； 二、工程概况 2.1 车站设计概况 金星站位于北京路与金夏路交叉口地下，车站沿南北向布设，采用地下两层岛式站台形式，站台宽度11m，车站北端设人防隔断门。车站有效站台中心里程为右ⅡCK6+990.651，车站设计起点里程右ⅡCK6+882.351，终点里程为右ⅡCK7+055.451。车站主体结构外包长度173.10m，外包总宽19.7m。本站设置4个出入口，均为有顶盖式出入口。 白云路站位于北京路与白云路交叉口地下，车站沿南北向布设。本站为地下两层岛式站台车站，车站有效站台中心里程右ⅡCK8+165.766，设计起点里程为右ⅡCK8+100.966，终点里程为右ⅡCK8+363.766，车站主体结构外包长度262.8m，外包总宽19.7m。车站共设4个出入口和一个消防疏散口，4个出入口分别设置于路口四个象限。共设2组风亭，1号风亭位于西北侧地块，2号风亭位于东南侧地块内。消防疏散口与3号出入口合建。 2.2 围护结构设计概况 金星站主体结构采用800mm厚地下连续墙+内支撑的支护体系。第一道支撑采用800×800的钢筋砼支撑支撑联系梁截面400×600，冠梁为800×800的钢筋混凝土结构，在转角处加腋1000×1000，支撑加腋均为400×400。第二道支撑采用竖向两根φ609mm（t＝16mm）钢管支撑，水平间距为3m，第三道支撑采用一根φ609mm（t＝16mm）钢管支撑；在车站端头连续墙拐角处采用1600×1600mm，厚为300mm的板撑。主体结构连续墙共有72幅。车站基坑底下采用直径1000@800mm三管旋喷桩满堂布置形成水平隔水层，厚度为3m。 白云路站主体结构采用800mm厚地下连续墙+内