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[]各船公司介绍大全 []各船公司介绍大全 PAGE / NUMPAGES []各船公司介绍大全 [ 最新 ] 各船公司介绍大全 1、MAERSK:这家公司祖上北欧海盗出身，此后走正途作了航运，总部在哥本哈 根，是 6 层小楼，有电梯，但是没什么人坐电梯，因为大老板每日爬楼梯到自己六 楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。 Mearsk 以自傲、呆板、守信用着称，其上缴 税收占到丹麦政府收入的 40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低着称，比如中国 区总经理苏恩深本来在丹麦就是开机卡的司机，听说他填简历表学历一栏素来都是 空着。但是 Mearsk 对新职工要求很高，分为 employee 和 trainee ，前者是一般雇 员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训， ( 巨残忍，教材有辞海那么厚， 3 本 ) 而后派到世界各地任职，最后不论男女，上船锻炼半年，再委以重担。 对于马士基的议论，句句真实～～强帖～～可是苏老头 (MSK内部称秃顶佬 ) 只 是 GCA大中华区的总经理，增补一下 . ( 自家话 : 我听闻 MSK的人工薪资都超高的，业务出差，都必定得住 5 星以上， 不知能否是真的 ,) 2、MSC:欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。听说 MSC到船厂造船是这样的 : 派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同此后，把皮箱翻开，从 里面数出必定比率现金，而后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是订 金，签合同吧。 MSC的船名以 * 女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。 MSC从不睦 其余公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。也极少租箱子，全 部是自有箱。 ( 自家话 : 此刻场面也改了，黑社会也开始从良了。 MSC此刻的运价 也不算廉价了。 ) 3、长荣海运 EMC:张荣发 40 年心血的结晶，管理十分杂乱，咎其原由是因为张 荣发妻子太多，妻子多了儿子自然多，张大老板有 6 个儿子， 2 个女儿，这么多儿 女是要安排工作的，但是除了二儿子没有一个着调的，子女之间相互倾轧，十分惨 烈。长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有别人股份，当年航运市场最低迷的时 候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣突然倒下自己没有退身之所。但此后 市场愈来愈好，长荣愈来愈好，于是就让长荣高价收买了立荣，张荣发自己大赚一 笔。此后为了经营两岸直航，连续收买意邮，以欧洲公司的名义作直航。昨年又成 立 HASU MARINE(绝对内情 ) ，因为 2006 年长荣运力将增添 40%，要分别风险。4、再说中远。扣死扣 (cosco) 是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运 政策。我们接触比许多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原由是中集运价系统太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。作为老牌国企，中远在管理系统上存在诸多问题，比如海员收入，十分的底。有传说现任公司总裁魏家福当时从头加坡调任天远总经理的时候，他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津，海员听闻这批东西是上面某位重要领导的，于是绝不踌躇的把几大箱子宝贝全扔到了海里，箱子里面有好多股东和文物。听说打这此后中远对海员更为苛刻。前一段时间中远成立了泛亚航运，快要洋航线所有归入泛亚旗下，中远集运主体专着做好全世界中远洋航线。中远仍是今世中国航运界的黄埔军校，好多航运界想当当的人物都有从中远服务的经历，这类现象也说明另一个问题 : 中远就像一块肥肉，有本领的人肯上一大口就走，跑到别处慢慢吃，中远造就了多少百万富豪，不得悉晓。 5、铁行渣华 : PO 和 Nedlloyd 原是两家公司， PO就是赫赫有名的“半岛及 东方”，学过海商法的人都知道“喜马拉雅条款” ( 此条款就印在每一份提单的背 面 ) ，最早的判例就是 出自该公司。 97 年的时候 ( 仿佛，大概是这时间 ) ，两家公司把集装箱业务取出 来合资成立了铁行渣华。这家公司秉着欧洲工艺一向的稳重作风，虽无可圈可点之 处，但也没有让人痛心疾首的弊端，不像马士基那样有天生的优胜感，全部规则必 须听从自己，其实呢，航运市场低迷的时候赔得最多的就是马士基。而像铁行渣华 这样的公司则不相同，就是一个字 : 稳～ 可是， PO, 已在 07 年被老马收买了。 6、达飞轮船 : 达飞原名是 CMA，就是 Country Marine 什么什么的 (A 代表什么 忘了 ) ，但是此刻达飞全称是 CMA-CGM，怎么回事儿呢，是这样的。有帖子说达飞 是法国公司，不错，但是达飞的老板是个黎巴嫩人，就是 CGM公司的老板， CMA 历史上欠了 CGM好多钱，这样就被 CGM收买了，但是在业界 CMA的名望要大过 CGM，所以新公司的名称为 CMA-CGM。达飞是一家非