02喷涂聚脲材料标准及检测技术.pptx

聚脲材料标准及检测技术;目 录; 第一章 喷涂聚脲相关标准;GB/T23446－2009《喷涂聚脲防水涂料》 HG/T 3831-2006 《喷涂聚脲防护材料》 JGJ/T×××-2009《喷涂聚脲防水工程技术规程》 铁道部《京沪高速铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》;喷涂聚脲防水涂料术语;喷涂聚脲防水层： 喷涂聚脲防水层由底涂、喷涂聚脲弹性防水涂料、脂肪族聚氨酯面层组成。 底涂： 涂装在混凝土表面，起到封闭针孔、排除气体、增加聚脲与基层附着力的一种涂层材料。 基层： 经过抛丸、修补处理的混凝土桥面。 面层： 涂装在聚脲防水涂料表面，起到耐磨、装饰、防变色、防紫外线老化、防粉化，保护聚脲防水层的作用并且便于重涂的一种涂层材料。 露点温度： 指空气在水汽含量和气压都不改变的条件下，冷却到饱和时的温度，即空气中的水蒸汽变为露珠时候的温度叫露点温度，露点温度对照表见附录5。 ;第二章材料要求;喷涂聚脲防水涂料 基层处理剂（底涂） 涂层修补材料 层间粘合剂（搭接专用粘结剂） 脂肪族聚氨酯面层;《京沪高铁暂行技术条件》喷涂聚脲防水涂料(一);底涂;基层处理底涂 底涂用作粘接混凝土基层与聚脲涂层，应有良好的渗透力能够封闭混凝土基层的水分、气孔以及修正基层表面微小缺陷；同时能够与混凝土基层及聚脲涂层有很好的粘接作用。 底涂应具备的性能: 与基层及聚脲涂层粘结力强、对混凝土基层渗透率高、封闭性能好、固化时间短，可在0℃～50℃范围内正常固化。 底涂可采用环氧及聚氨酯两种材料, 一般可分为低温(0～15℃),常温（15℃～35℃）和高温（35℃）型，选型应根据桥梁防水施工所处地域环境的气候条件确定，并且能够适用于潮湿基层；性能指标应符合表4.2的要求。 每平米底涂用量不宜低于0.4kg。;脂肪族聚氨酯面层 脂肪族聚氨酯面层 应用于桥面暴露部位。 脂肪族聚氨酯面层特性 脂肪族聚氨酯面层性能指标应符合表4.3的要求。 脂肪族聚氨酯面层厚度 每道干膜厚度不小于50微米，且涂刷两遍以上，总厚度大于200微米。 脂肪族聚氨酯面层颜色 脂肪族聚氨酯面层应选取除黑色外的其它颜色，宜使???中灰色。;脂肪族聚氨酯面层;第三章产品检验规则;材料 原材料检验（含类别鉴别检验） 型式检验（全部项目） 试验室检验（材料入库检验和现场施工时材料检验） 施工 现场检验（施工质量验收）;制样检测的样品采用现场施工用喷涂设备喷涂后的片材，保证被检测样品的真实性和可靠性。 所有提交送检的样品必须注明：取样时间、地点、温度、湿度、风力、天气（雨、雪、霜、冻、晴等）、设备型号、操作温度和压力、原料厂家及生产日期。 制梁场宜配备聚脲原料存放和检验专用仓库，且所有进驻施工现场的原料必须接受入库检验。 经检验合格的产品，方可进驻施工现场；进驻现场的原料数量依据所喷涂的面积计算后配发。施工单位必须在规定的面积上将所配发的原料全部施工完毕。;《京沪高铁暂行技术条件》原材料检验 ;喷涂聚脲防水涂料材料进场检验项目（入库检验）;材料进场检验项目及批量;施工时材料检验项目及批量;施工质量;第四章施工质量验收;基层 底涂 聚脲防水层 脂肪族聚氨酯面层 ;桥面混凝土要求 桥面板质量符合《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》或设计要求。 桥面应平整、清洁、干燥，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮、浮土、脱模剂和油污；表面强度达到设计要求。 基层处理采用抛丸设备，局部采用角磨机。;基层验收及频次 ;底涂 根据环境气候条件选择底涂的类型。 底涂施工前混凝土表面应处理，达到基层要求。 底涂料应现配现用，按使用说明书要求准确称量。 目测检查，均匀，无漏涂和明显缺陷。;聚脲防水层施工 根据气候、环境选择聚脲防水涂料种类。 喷涂施工应保证基层温度高于露点温度3℃。 施工前需将B料搅拌均匀。 喷涂聚脲应连续施工，在梁端应作收边处理，将边缘修平。 聚脲防水层两次施工间隔6h以上，第一次施工应预留15~20cm的搭接面。后续防水层施工应对原有防水层边缘15cm进行处理，搭接宽度至少10cm。;聚脲防水层验收及频次 外观：表面平整、无流挂、无针孔、无起泡、无空鼓、无开裂、无异物混入。 厚度：超声波测厚仪，底座板下≥2.0mm，其他区域≥1.8mm。轨道板下4点/5m，轨道板中间2点/5m，左右防护墙处各1点/5m。 粘结强度：拉拔法，7d，每10孔梁（320m）抽1孔，均匀测5处。测后修补。平均值不小于2.5MPa，最小值大于2.0MPa。 不透水性：抗渗仪，570mm水柱，30min。1处/32m梁。 ;《京沪高铁暂行技术条件》脂肪族聚氨酯面层;第五章材料检测;1标准试验条件 标准试验条件为：温度（23±2）℃，相对湿度（60±15）％。 2 涂膜