我国汽车物流发展对策研究.docVIP

我国汽车物流发展对策研究 进入新世纪以来，我国汽车行业一直是我国社会经济发展支持的重点行业，发展势头强劲，中国是世界上公认的未来三个最大的待开发汽车市场之一[1]。汽车物流作为汽车产业链的重要环节，与汽车企业的经济效益密切相关。国家标准《汽车物流术语》（GB/T31152-2014）[]给出了汽车物流的定义：“为满足汽车的生产、销售，汽车整车、汽车零部件、原材料、汽车备件，以及生产废弃物，从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合”。汽车物流是实现汽车产业链顺畅的根本保障，更是实现汽车从生产到消费各个流通环节的有机结[2]。科学合理的汽车物流运营可以有效的降低汽车企业的运输与仓储成本，汽车物流对汽车企业在发展中的作用更加凸显，如何提高汽车物流的服务水平与质量成为了汽车行业必须面对的问题。SWOT分析法是一种综合外部、内部竞争环境和竞争条件下的态势分析，旨在总结发展趋势并制定合理的发展策2略，被成功应用于物流行业的多个研究方向[3-6]。本文的目的是利用SWOT分析法探讨我国汽车物流发展的优势、劣势、机会与威胁，并提出我国汽车物流发展的应对策略。 1我国汽车物流发展优势 （1）汽车物流专业化水平不断提高物流专业化是物流市场化达到一定水平的必然产物，可以根据具体服务对象的特征提供更加专业化、科学化、精细化的服务，特别是汽车物流这种技术性较高的专业物流。我国早期的汽车物流经营模式主要以企业自营为主，由汽车企业负责组织汽车原材料与配件的采购、汽车产品的整车运输，采购、生产、分销全部由汽车企业以一体化的模式运作。在物流自营模式下，汽车企业生产规模越大，企业就需要投入更多的资金和精力到汽车物流中，会使汽车企业偏离汽车研发制造与市场营销等主要业务，不利于汽车企业利润水平的提升。正是由于自营汽车物流给汽车企业的可持续发展带来了阻碍，同时随着第三方物流的发展，近年来第三方物流在汽车物流的市场份额明显提高，国内的汽车物流行业稳步发展，汽车物流的专业化水平逐年提升，专业化的汽车物流企业形成了一定规模和影响力。例如，长久物流涵盖汽车供应链中的整车物流、零部件物流、进出口物流、二手车物流及物流增值服务等业务，提供汽车行业专业的物流规划、运输、仓储、配送等相关服务。（2）汽车物流信息化水平显著提升物流信息化是以降低物流成本、有效配置物流资源为出发点，利用现代化的信息技术手段，对物流和资金流进行全程的监控与管理。汽车物流具有技术复杂的特性，更需要物流信息化来支撑汽车营销售后环节的无缝对接。随着应用条形技术、EDI技术、POS技术、物联网技术的不断完善，同时汽车物流企业也不断做大做强，出于对汽车物流各个环节进行高效、准确的实时控制与管理的目的，汽车物流信息化研发的力度不断加强，信息化水平得以显著提升，汽车物流的运转效率随之提高。 2我国汽车物流发展劣势 （1）汽车物流成本相对过高我国汽车物流成本相对过高具有多方面的综合原因，例如运输相关成本过大、人员成本提升等。在成本控制时代，降低汽车物流成本问题，是有效解决汽车物流行业可持续发展的必由之路。2010年，中国物流采购联合会提出，我国2009年汽车行业物流成本费用率为9.1%，每辆汽车的相关物流成本约为3300元[7]，其中运输成本占总物流成本的比重最高（占总物流成本的46.2%），其次是仓储成本（占总物流成本的7.0%）。与国外汽车物流发达国家相比，我国的汽车物流成本仍然相对过高，例如，2009年日本汽车物流费用率仅2.97%（我国同年为9.1%，比日本高6.1%），2008年日本物流费用率为4.49%（我国同年为10.2%，比日本高5.71%）。2016年7月，《汽车、挂车季汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016）强制性国家标准正式公布实施，限重标准的下调引发了商品汽车的公路运输能力的下降，而公路运输是我国汽车物流目前的主要运输方式，汽车物流成本将进一步提升。（2）汽车物流缺乏专业型复合人才现代服务业的特征之一是需要专业型的人才以支撑产业的发展。汽车物流涉及到原材料采购、整车运输、售后配件配送等多个环节，其供应链管理涉及的物流环节复杂，汽车物流从业人员需要熟知和精通汽车物流的相关业务；同时，汽车物流又具有流水作业和大规模生产配送的特征，对汽车物流从业人员提出了更高的技术和专业要求。汽车物流行业的转型升级发展，与人才战略密不可分，专业型人是推动汽车物流行业的重要力量。汽车物流人才主要是通过在企业实际操作的方式培养而成，缺乏系统的物流教学培训过程；在相关高校毕业的学生一般又不具备很强的汽车物流管理实操性。目前，即熟练掌握专业技能、又精通汽车物流运营的专业型复合