特殊条件下的路基施工——膨胀土地区路基.pptxVIP

第五章 特殊条件下的路基施工;一、膨胀土的概念;膨胀土;;膨胀土的主要特性大致可以归纳为以下几点：;裂隙性 膨胀土普遍发育各种形态的裂隙。裂隙的形成与它的成土过程、胀缩效应、风化作用等许多因素有关。 超固结性 膨胀土在其形成的地质历史过程中，曾受过比现在自重应力更大的上覆荷载，呈超固结状态，因此深层原状土具有较高的初始强度。由于先期固结压力的作用，膨胀土在开挖后，已形成的应力平衡被破坏，常会出现土体松胀。;二、膨胀土地基常见病害;广西南友路膨胀土滑坡;公路工程中的膨胀土问题;公路工程中的膨胀土问题;桥台开裂;广西南友路膨胀土废弃造成的水土流失; 膨胀土在我国分布很广，从东南沿海到川西平原，从太行山到云贵高原均可见到，西部规划建设中拟建的2.1万公里里程中有近3300公里路段穿越膨胀土分布区。膨胀土工程地质问题已成为西部公路建设中最突出的工程问题之一。;国家高速公路网布局;;三、膨胀土路基施工方法：;四、防治原则和具体措施;1．3土钉锚杆护坡 土钉锚杆护坡是一种以土钉作为主要受力构件的边坡围护结构技术，它广泛应用于基坑围护工程中。 土钉锚杆和坡面筋网架相结合，能对坡面起“框箍”作用，一方面抵制土体膨胀力。抑制湿胀变形，使坡面土的含水率、干重度保持在一定范围内；另一方面起到补偿作用，即使反复干缩湿胀使土体抗剪强度有所降低，但通过土钉锚杆使土坡面筋架对坡面施加预应力，边坡土体仍保持稳定。 这种护坡技术施工难度较大、造价较高，对于膨胀潜势较强的高大路基边坡可在局部采用此法。;2、路基两侧增设隔水墙 相对膨胀土路基和边坡而言，路基面层封闭性较好，雨水不易渗透浸入路基而产生膨胀，雨水多沿路基两侧路肩或边坡侵入路基。因此，在路基两侧增设隔水墙十分必要。隔水墙一般采用宽度0．4m～0．6m的2：8灰土，夯实后铺设在基层以下1m～1.2m的深度内。 3、加固路基 3．1设置抗滑桩 对于存在不良工程地质和水文地质路段，为了防止发生危害性较大的滑坡事故，在路基两侧宜采用单排或双排预制桩，并在桩体间???设冠梁、横向支撑等多种结构措施，以增强路基整体性和抗滑稳定性，提高支挡效果。 3．2设置重力式挡土墙 工程实践表明，膨胀土地区挡土墙的破坏模式通常在墙体上部被剪断。这是由膨胀土路基挡土墙受力特点决定的，一方面挡土墙要承受一般土压力作用，另一方面还承受土体膨胀压力作用，其作用范围一般在墙体中、上部，即墙背填土含水率变化范围内(沿墙高约2．0m左右)。因此，膨胀土地区在设计路基挡土墙时，应考虑膨胀力的作用。