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小松挖掘机常见故障维修 小松挖掘机常见故障维修 PAGE / NUMPAGES 小松挖掘机常见故障维修 小松挖掘机常见故障维修 1、发动机转速下降 首先要测试发动机本身输出功率，如果发动机输出功率低于额定功率，那么产生故障的原因可能是燃油品质差、燃油压力低、气门间隙不对、发动机的某缸不工作、喷油定时有错、燃油量的调定值不对、进气系统漏气、制动器及其操纵杆有毛病和涡轮增压器积炭。如果发动机输出动力正常，就需要查看是否因为液压泵的流量和发动机的输出功率不匹配。 液压挖掘机在作业中速度与负载是成反比的，就是流量和泵的输出压力乘积是一个不变量，泵的输出功率恒定或近似恒定。如果泵控制系统出现了故障，就不能实现发动机、泵及阀在不同工况区域负荷优化匹配状态，挖掘机从而将不能正常工作。此类故障要先从电器系统入手，再检查液压系统，最后检查机械传动系统。 2、工作速度变慢 挖掘机工作速度变慢主要原因是整机各部磨损造成发动机功率下降与液压系统内泄。挖掘机的液压泵为柱塞变量泵，工作一定时间 后，泵内部液压元件 ( 缸体、柱塞、配流盘、九孔板、龟背等 ) 不可防止的产生过度磨损，会造成内漏，各参数据不协调，从而导致流 量缺乏油温过高，工作速度缓慢。这时就需要整机大修，对磨损超限的零部件进行修复更换。 但假设不是工作时间很长的挖掘机突然变慢，就需要检查以下几方面。先查电路保险丝是否断路或短路，再查先导压力是否正常，再看看伺服控制阀 - 伺服活塞是否卡死以及分配器合流是否故障等，最后将液压泵拆卸进行数据测量，确认挖机问题所在。 3、挖掘机无力 挖掘无力是挖掘机典型故障之一。对于挖掘无力可分为两种情况： 一种为挖掘无力，发动机不憋车，感觉负荷很轻 ; 第二种为挖掘无力，当动臂或斗杆伸到底时，发动机严重憋车，甚至熄火。 ①挖掘无力但发动机不憋车。挖掘力的大小由主泵输出压力决定，发动机是否憋车取决于油泵吸收转矩与发动机输出转矩间的关系。 发动机不憋车说明油泵吸收转矩较小，发动机负荷轻。如果挖掘机的工作速度没有明显异常，那么应重点检查主泵的最大输出压力即系统溢流压力。如果溢流压力测量值低于规定值，说明该机构液压回路的过载溢流阀设定值不正确，导致该机构过早溢流，工作无力。那么可以通过转动调整螺丝来调整机器。 ②挖掘无力，发动机憋车。发动机憋车说明油泵的吸收转矩大于发动机输出转矩，致使发动机超载。这种故障应首先检查发动机速度传感系统是否正常，检查方法与前文所述发动机检查方法类似。经过以上细致的检查与排除故障，发动机速度传感系统恢复正常功能，发动机憋车现象消失，挖掘力就会恢复正常。 4、 跳挡 的原因 变速传动机构磨损 W4-60型挖掘机上采用的是机械换挡变速的传动机构，这种传动机构是依靠滑动齿套在固定齿套上作轴向移动并与各挡的从动齿轮相啮合来实现换挡的。在频繁的换挡过程中，上述各啮合齿轮的轮齿端面易被磨成锥形，造成其啮合性能降低而导致跳挡 。 自锁机构的性能下降为防止变速器 跳挡 ，该型挖掘机在变速器的Ⅱ、Ⅲ挡和Ⅳ、Ⅴ挡拨叉轴上方的箱盖孔内和Ⅰ、倒挡拨叉内均安有起自锁作用的钢球及弹簧。当起定位自锁作用的弹簧其弹 性减弱或折断时，自锁机构的自锁性能会下降直至消失，造成变速 器 跳挡 。同时，定位钢球或拨叉轴上的凹槽假设出现磨损，也可造成变速器 跳挡 。 换挡装置调整不当该型挖掘机的变速器采用的是机械式人力换挡的方式，假设变速杆、纵轴、横轴及竖固定螺钉松动亦可造成变速器跳挡 。 外界负载突然变化由于挖掘机的工作性质及该机自身的设计原因，外界负载的突然变化也会导致其变速器 跳挡 。当路面凸凹不平、机器作下坡行驶或行驶路线不当而使外界负载突然发生变化时，这种负载的突然变化会通过车轮、传动轴作用在变速器的挡位 啮合齿轮上，使挡位啮合齿轮因产生轴向推力而脱开，造成变速器 跳挡。 操作方法不当挖掘机在坡道上行驶 ( 尤其是下坡行驶 ) 时，如果操作不当，也会导致变速器 跳挡 。 预防措施 严格按照操作规程和驾驶要领进行操作，尽量防止换挡时 打齿 ，以减少齿轮副的磨损。 严格执行保养制度，加强换挡装置的维护保养。当换挡装置杆系连接不当时应及时调整，确保换挡装置性能良好。 注重对自锁机构的维修与保养，对定位作用降低或失去定位效能的定位钢球、弹簧及拨叉轴，应及时修复或更换，使自锁机构的自锁性能处于良好的状态。 组装变速器时，应严格按操作规程进行操作，确保变速器各机件调整正确、紧定适当。较大的下坡路面时，驾驶员应严格按照下坡的动作要领进行操作，切不可违规。 应急处置方法 在挖掘机的行驶过程中，假设出现变速器 跳挡 时，应及时使机器停机 ( 或继续行驶 ) ，然后查找原因，排除故障。具体方法是： 在平路上行驶时出现 跳挡 ，可按正常的停机要领停机，认真查找原因，排除