通用加油放油安全程序.docxVIP

通用加油放油平安程序 1. 工作原因下述程序包含标准飞机加油程序IATA指导材料中规定的信息。2. 工作预备信息A. 参考信息参考名称12-34-24-869-001-A加放燃油操作时飞机连接和接地28-00-00-910-001-A燃油平安程序29-10-00-863-002-A使用地面液压源对黄液压系统增压**适用于飞机001-150，201-250（参考Fig.加油平安区域SHEET1）**适用于飞机151-200（参考Fig.加油平安区域SHEET1）3. 工作预备子任务12-11-28-941-064-AA. 不适用4. 程序子任务12-11-28-650-050-AA. 平安留意事项**适用于飞机001-150，201-250（参考Fig.加油平安区域SHEET1）**适用于飞机151-200（参考Fig.加油平安区域SHEET1）**适用全部飞机（1）对飞机加放燃油时必需遵守燃油平安程序（参考AMM任务28-00-00-910-001）。（2）不要让加油车靠近飞机直到防撞灯关闭。（3）在启动加放燃油程序前，确保燃油系统中全部的电路是完好的。（4）勿将燃油洒落到发动机或者刹车上。若燃油洒落热的发动机或刹车上，可导致火灾。警告：确保加油车和飞机连接在一起。否则，会发生静电释放，导致爆炸或火灾。（5）遵守当地的飞机接地规定。若必需将飞机接地：l 将加油车和飞机正确接地（参考AMM任务12-34-24-869-001）。注：必需将油车和飞机相连。遵守当地的飞机接地规定。（6）将油车和飞机相连（参考AMM任务12-34-24-869-001）。（7）将全部与加放燃油程序无关的设备或物品移除平安区域。（8）在400VU面板上，确保三线指示器上ACCU PRESS有足够的压力。若必要，对黄液压系统增压（参考AMM任务29-10-00-863-002）。（9）若加油程序期间，主起落架舱门打开：l 目视检查轮胎和减震支柱；l 确保加油结束后与地面有足够的间隙。（10） 在110VU面板，确保PARK BRK在ON位。注：空客建议停留刹车尽可能设置在ON位。当刹车是热的时，不要设置停留刹车。若不能将PARK BRK设置在ON位，仍可连续，但必需确保轮档在正确的位置。（11） 确保轮档在位。轮档的正确位置是：（a）若机坪是平坦的（无斜坡）：l 移除轮胎后面的轮档。加油期间，主起落架轮胎会随着主起落架减震支柱的压缩而滑动。l 确保轮档不接触主起落架轮胎。燃油的重量可压低飞机，导致轮档被轮子压住。（b）若机坪有斜坡：l 确保轮胎后方的轮档接触前、主起落架轮胎。l 确保轮胎前方的轮档不与前、主起落架轮胎接触。注：这确保每个轮胎只有一侧的轮档被压着，以便简洁将其取出。（12） 确保飞机下方无设备，这些设备可导致损伤。燃油的重量可突然压缩起落架并压低飞机。（13） 在开头加油放油程序前，确保下述可用：l 加油监护者或加油平安员；l 正确的灭火设备；l 经批准的可使用灭火设备的人员。（14） 确保机外通风管路未堵塞。若堵塞，可发生油箱损伤。（15） 确保油车（加油栓）包含正确的燃油。正确的燃油在飞行手册（参考FM2.04.00）中给出。（16） 确保油车或油泵组件（若使用加油栓对飞机加油）在正确的位置。（17） 确保发生紧急状况，可快速移动油车/油泵组件及其他设备。（18） 加放燃油程序期间不许操作飞机主发动机。注：紧急状况下，允许一台发动机启动时加燃油（参考FCOM PER-LOD-FUL）。（19） 加放燃油程序期间辅助动力装置（APU）的启动或关闭是允许的。若有必要操作APU，下述限制适用：l 加放燃油程序期间，若APU启动失败或发生自动关车，辅助动力装置（APU）启动是不允许的。l 加放燃油程序期间，若发生燃油泄漏，必需完成正常APU关车。（20） 确保使用的电子设备不会产生电火花。（21） 不要在恶劣天气或雷雨下加放燃油。闪电是危急的。（22） 加放燃油程序期间，不要操作飞机外部灯光。（23） 加放燃油程序期间，不要填充氧气系统或填充氧气瓶。（24） 加放燃油程序期间，仅执行必要的且不会产生电火花的飞机修理和/或勤务工作。（25） 若火灾或驾驶舱显示发动机过热警告时，不要对飞机加油。（26） 加油期间，仅允许对无线电，雷达，和电子设备进行更换或执行较小的修理工作。（27） 加油期间，不允许拆下，安装或测试飞机电瓶或相关设备。（28） 加放燃油操作期间，不要在高频（HF）放射机上使用话筒。（29） 马上用水冲洗或移除燃油泄漏。（30） 遵守与飞机60m（196.85ft）的平安距离:（a）气象雷达操作时，在距机头60m（196.85ft）处停下油车。不要操作油车/油泵组件直到停止气象雷达的操作。（31） 遵