仓栅式汽车结构与设计课件.pptx

本章主要内容：.散装粮食运输车的结构与设计.散装饲料运输车的构造与设计.栅栏式汽车构造与设计第七章 仓栅式汽车结构与设计第七章 仓栅式汽车结构与设计定义与用途 定义：仓栅式汽车是指具有仓笼式或栅栏式结构的车辆。 用途：主要用于运输散装颗粒实物或饲料、牲畜等货物。第一节 散装粮食运输车的结构与设计一、自卸式散装粮食运输车车厢体结构与设计 按车厢结构分类：第一节 散装粮食运输车的结构与设计一、自卸式散装粮食运输车车厢体结构与设计（一）敞开式车厢其结构与普通车厢相比有以下特点： 车箱栏板高，车厢容积大，从而保证了相应的载重量。 车箱栏板比普通车箱栏板薄，从而自重降低，载货量增大。 车厢开启栏板边沿装有密封装置，从而保证运输过程中中不会发生泄露。第一节 散装粮食运输车的结构与设计（二）封闭式车厢 分类： 第一节 散装粮食运输车的结构与设计一、自卸式散装粮食运输车车厢体结构与设计 罐式车厢根据罐体中心线与汽车车架保持垂直或平行关系又分为：卧罐和 单仓式 适用于装载质量较小的 汽车和半挂车上使用 (a) 单封头（下出料） (b) 双封头（上出料） 多仓式 用于装载质量较大 的汽车和半挂上 1—封头；2—锥筒；3—进料口；4—封口加强圈；5—分仓滑板；6—立筒；7—流态化床第一节 散装粮食运输车的结构与设计一、自卸式散装粮食运输车车厢体结构与设计 卧式车厢结构： 单仓式 1—封头；2—筒体；3—进料口加强筋；4—进料口直筒；5—出口加强筋；6—出料口 多仓式 （a）贯通式多仓罐体（b）封闭式多藏罐体 单仓式和多仓式两端都有封头，封头的型式一般包括球形、椭球形和蝶形三种。通常采用椭球形和蝶形封头，而球形封头由于制造困难而很少采用。第一节 散装粮食运输车的结构与设计一、自卸式散装粮食运输车车厢体结构与设计（二）封闭式车厢车厢设计的关键部位是侧门、后门、顶门的密封，一般采用橡胶密封条，保证运输过程中不会发生粮食洒漏现象。 (a) (b) (c) (a) 侧门密封条；(b) 后门密封条；(c) 顶板密封条第二节 散装饲料运输车的构造与设计一、概述 散装饲料运输车是装备有密封罐、螺旋输送器及驱动装置，可通过螺旋输送器将饲料送到一定高度和距离的运输散装饲料的专用车。 设计要求 1 不能破坏饲料的混合比 2 必须有足够的卸料能力，并且其剩余要满足有关标准 3 各环节的卸料能力、输送能力必须相互匹配，避免发生饲料堵塞。 4 罐体应具有足够的强度、刚度和耐磨性。第二节 散装饲料运输车的构造与设计二、散装饲料运输车的构造与设计 散装饲料运输车根据其卸装方式不同分为螺旋卸料式、自卸式和气力卸料式。 螺旋卸料式根据其螺旋机构的驱动方式不同，分为机械式、液压式、螺旋增压式。二、机械式螺旋输送散装饲料运输车（一）总体结构1—受压泵；2—后保险杠；3、7—弯头；4—转向盘；5—转向螺杆；6—垂直螺旋轴；8—入孔；9—卸料螺旋轴；10—悬臂支架；11—悬臂；12—卸料头；13—底部螺旋轴；14—减速器；15—操纵杆；16—变速器；17—传动轴；18—活门开关控制杆；19—正反转向装置；20—移动活门；21—液压软管第二节 散装饲料运输车的构造与设计（二）仓罐结构与设计1.仓罐结构 仓罐紧固在汽车的车架上。其外形多为圆形立仓，截面呈扇形漏斗状。分仓板壁将仓罐分割成若干仓室。刚体的结构型式与粮食散装运输车立仓式相同。2.罐体设计（1）罐体容积 理论容积： 根据罐体的横截面形状和尺寸，计算罐体的实际容积 。罐体设计时应满足：第二节 散装饲料运输车的构造与设计（2）排料孔其底部侧壁倾斜角度应满足下列要求： 式中 —罐体侧壁板倾斜部分的水平角； —饲料对罐壁的静摩擦角。（3）罐壁压力在罐壁的上部罐受到的压力为: 式中 —罐壁压力； —距物料表面高度； —饲料的堆积重度； —侧压系数。罐壁下部的倾斜部分压力为：第二节 散装饲料运输车的构造与设计（三）螺旋输送卸料机构 螺旋输送卸料机构有螺旋机构、转弯传动装置、起伏装置和移动活门机构组成。1.螺旋机构 作用：将仓罐中的饲料通过螺旋机构的旋转推进作用，输送到一定距离和高度，完成卸料工作。螺旋机构的螺旋面型有实题面型和带式面型。 实体面型是最常用的一种，适用于输送干燥、粘度低的小颗粒或粉状饲料； 带式面型螺旋机构则适用于输送大块物料或粘度大的饲料。 （a）实体面型；（b）带式面型 第二节 散装饲料运输车的构造与设计 螺旋直径取决于散装饲料运输车的卸料能力。按下式初定螺旋径。 螺距节距t根据螺旋面的形式和螺旋直径的大