支架模板施工安全专项方案.docx

支架模板施工安全专项方案 新建铁路山西中南部铁路通道洪洞北至汤阴东段 支架模板安全专项施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 日 期： 中铁 X 局山西中南部铁路通道 ZNTJ-X 标项目部 X 分部 第 2 页第 2 页第 2 页 支架模板施工安全专项方案 支架模板安全专项施工方案 1、编制依据 1.1 施工组织设计 1.2《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 1.3《建筑施工安全检查标准》 2、编制目的 为保障现场施工支架模板施工安全，加强施工过程安全监督，确保 支架模板的受力满足要求，保护现场作业人员的人身安全，以达到安全顺 利完工。 3、工程概况 中铁一局集团山西中南部铁路通道 ZNTJ-11 标项目经理部五分部承建起止里程为 D4K447+361～DK476+653，全长为 20.8 公里。位于山西省长治市长子县境内。主要设计技术标准为国铁Ⅰ级、双线电气化、行车速度 120km/h、重载铁路。 主要工程及数量：桥梁 6 座（特大桥 3 座，大桥 2 座，中桥 1 座），隧道 6 座，主线路基 5.353km、主线涵洞 12 座。 本分部重点工程：XX 隧道、XX 特大桥、XX 特大桥和 XX 特大桥。 工区划分及组织机构设置： 一工区负责 D4K447+361～D4K459+165 段,主要包括 XX 隧道、XX 隧道、 隧道及 XX 特大桥、XX 大桥、XX 中桥及相关区间路基的施工管理；二工区负责 D4K459+165～D4K461+993 段，主要为 XX 隧道进口、XX 特大桥及路基的施工管理；一二工区值班领导为 XX（副经理）。 三工区负责 D4K461+993～D4K472+927 段，主要包括西峪隧道出口、西峪大桥及相关区间路基的施工管理； 四工区负责 D4K472+993～ 第 1 页第 1 页第 1 页 支架模板施工安全专项方案 D4K476+653 段，主要包括 XX 隧道、XX 特大桥、XX 隧道及相关区间路基的施工管理；三、四工区值班领导为 XXX（工会主席）。 4、安全措施 4.1 模板施工安全技术措施 模板进场卸车时应水平将模板吊离车辆，并在吊绳同模板的接触部位加设垫木或角钢护角，避免吊绳伤及面板，建议两块一起吊，吊点位置应作用于背楞位置，确保有四个吊点并且均匀受力。吊离车辆后，平放在平整坚实的地面上，下面垫木枋，避免产生变形。平放时背楞向下，面对面或背对背的堆放，严禁将面板朝下接触地面。模板面板之间加毡子以保护面板。 进场人员必须事先进行安全教育及培训，进场后戴好安全帽，高处作业人员必须系好安全帽，并应系牢。严禁酒后作业！ 经医生检查认为不适宜于高处作业的人员，如患有高血压、心脏病、癫痫及其他不适宜高个作业人员，一律不准从事吊装搭拆工作。 模板起吊前，应将吊车位置调整适当，做到稳起稳落、就位准确，严禁模板大幅度摆动或碰撞其他物件。还须检查吊装用绳索、卡具及每块模板的吊环是否完整有效，应预先拆除一切临时支撑，检查适用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳缆系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，经检查无误后方可起吊。工作时要思想集中，防止钉扎脚和高空滑落。 一定要确保吊点的连接稳固，严禁钩在铝梁或背楞上注意模板面板不能与地面接触，必要时，模板根部位置垫毡子或海绵。 模板吊装时一定要在设计的吊钩位置挂钢丝绳，施工中必须慢起轻放，禁止用人力搬动模板，注意避免模板旋转或撞击脚手架、钢筋网等物体，造成模板的机械性损坏和模板的安全事故发生，影响其正常使用。并严格 第 2 页第 2 页第 2 页 支架模板施工安全专项方案 保证两根吊绳夹角小于 5 度，严禁单点起吊；四级风以上不宜吊装模板。 吊装过程中严禁在吊机作业半径下站人。 入模时下放应有人用绳子牵引以保证模板顺利入位，模板下口应避免与混凝土墙体发生碰撞摩擦，防止“飞边”。调整时，受力部位不能直接作用于面板，需要支顶或翘动时，保证铝梁、背楞位置受力，并且必须加木枋垫块。 拼装模板时，应及时用卡具或花篮螺丝将相邻模板连接好，防止倾倒。开始现浇结构的外模安装时，必须悬挑固定，位置调整准备后，方可摘钩，要立即穿好销杆，紧固螺栓，防止模板掉落砸伤作业人员及其变形损坏。在模板组装、拆除时，指挥、拆除和挂钩人员，必须站在安全可靠的地方操作，严禁人员随大模板起吊，且必须设置缆风绳，以有利拆模板吊装过程中的稳定性。在大风情况下，根据安全规定，不得作高空运输，以免在拆除过程中发生模板间或与其它障碍物之间的碰撞。模板安装就位后，要采取防止触电的保护措施，要设专人将在模板串连起来，并同避雷网接通，防止漏电伤人。由于模板整体面积较大，故必须有操作平台、上下楼道、走桥和防护栏杆等附属设施，如有损坏，应及时修理。在模板安装过程中操作人员务必挂好安全带，保障自身安全。 拆模起吊前，应