中储智运平台及运营模式介绍.pptVIP

现有平台模式介绍及局限 中储智运平台介绍 中储智运开发进度 中储智运营销计划 中储智运的智力支撑 现有平台模式介绍：国外 美国 CHROBINSON ? 美国罗宾逊全球货运有限公司是北美最大的第三方 物流公司 , 年收入 114 亿美元，拥有 100 万辆卡车的 运力资源。 ? 模式：轻资产经营的 无车承运人 （ NTOCC ） 模式 日本 TRABOX ? 日本 TRABOX 公司，日本最大的第三方物流公司， 是一家整合物流信息资源的平台类企业。 ? 模式：公共信息平台模式 美、日两国模式的成功与发达国家公路运输行业健全的诚信体系密不可分，发达国 家成熟经验难以简单复制。 现有平台模式介绍：国内 模式一 站港 + 平台 ? 该模式基于站、港等实体节点搭建信息管 理平台，整合节点中的货物与运力资源， 实现网络节点间的物流资源整合。 模式二 信息平台 ? 该模式通过搭建公共信息平台及实名认证 的方式实现车、货资源的整合。 模式三 小工具 ? 该模式试图通过其他一些互联网成功模式 解决现有问题，诸如汇通天下开发的基于 SNS 社交的物流社交平台。 卡行天下 56135 传化易货 林安物流 工具类 运满满 好多车 快召货车 易鹿调车 运东西 骡迹物流 路歌管车宝 G7 货运人 现有平台模式介绍：国内模式局限 站港 + 平台 信息平台 小工具 ? 占用大量土地资源，投资成本巨大。 ? 解决的更多是网络节点间的物流问题，线路单一，受时空限制。 ? 单纯的信息平台、不包含或提供简单的支付与交易功能，由货主、承运 人私下进行联系。 ? 提供地已有其他行业互联网产品的功能，不解决实质性问题。诸如 G7 向客 户提供了一种“熟人客户”间的社交型联系工具。 1. 平台被炒烂 ： 2019 年，物流平台概念已被炒烂，任何一家物流企业都想做平台，而真能够落地赢 得市场决定认可的，几乎没有。 2. 行业变浮躁 ：想整合物流行业的企业越来越浮躁，都想一步到位走捷径，脚踏实地练真功夫的企业 越来越少了。 3. 拥抱互联网 ：借力互联网玩整合的越来越多，但真正懂得互联网精髓，成功应用到物流领域的少。 据悉中国物流业有 300 多个 APP ，但没有几个做得好的。 4. 外行陆续占位 ：外行借力互联网模式涉入物流，搅局者越来越多，资本盲目跟风，成为最新业态。 来源：汉森咨询 公路货运市场剖析 一个典型的供应链 TL 原材料供应商 制造商 批发商 零售商 LTL 末端客户 整车运输 整车运输特质 ? 目标客户：整车运输面向的 更多为 企业间物流 。 ? 模式范畴：企业间的整车运输 属于 B2B 商业模式的衍生。 整车运输一般为装载大宗物资的 ? 特点：规模大、数量大，运 直达运输，从原材料到产成品会 力闲置突出、浪费巨大 产生至少 5 倍以上的运输量 零担运输 零担运输特质 ? 目标客户：零担运输面向的更 多为 末端消费者 。 ? 模式范畴：现有的配货站、干 线、同城配送、最后一公里等 多属于解决零担运输问题的 B2C 商业模式的衍生。 零担运输多为线路固定、方向单 ? 特点：货物体小量大，浪费比 一的干线运输和末端配送 较少，利润空间低，市场饱和 度高，竞争激烈，新规参入者 较多。 中美公路货运市场构成及比较 美国公路货运市场 吨位：亿吨 总量： 102 中国公路货运市场（估算） 吨位：亿吨 收入：亿元 收入：亿元 零担： 41 整车： 61 整车： 24671 零担： 16447 零担： 123 整车运输： 184 整车： 185 零担： 6441 整车： 9662 数据来源： ATA 美国卡车运输协会 数据来源：根据国家统计局及《中国公路快 运行业分析》（ 2019 年版）数据进行估算 ? ? ? 美国公路运输市场的整车运输吨位为 61 亿吨 ，约占 60% ；零担运输吨位为 41 亿吨，占 40% 。整车运输收入为 24671 亿元 1 ；零担运输为 16447 亿元。 中国公路运输市场以美国公路市场整车运输所占比数据进行推算，中国整车运输吨位为 185 亿吨 2 ，收入为 9662 亿元 3 。 中国的 B2B 衍生的整车运输市场占比在 50% 以上，效率低下与浪费严重，市场机会巨大。 1. 按 2019 年 1 月 24 日美元兑人民币汇率进行计算，当日汇率为 1USD 等于 6.23CNY 。 2. 中国整车运输吨位以占中国公路运输总量的 60% 进行估算。 3. 中国整车运输收入以中国公路货运市场收入的 60% 进行估算。 总量： 308 平台模式介绍及会员构成 中储智运平台模式 ? 中储智运平台初期的目标市场主要为 整车运输 ，同时 可集约部分零担运输（ 3 吨以上）。 中储智运平台物流闭环生态圈 ? 中储智运平台的商业模式基于现有的商品交易