牵引电器的检查与维护技能点2-1：受电弓试验TSG18型受电弓技术说明书.pdfVIP

TSG18B型受电弓 TSG18B 型受电弓是一种通过空气回路控制升、降动作的铰接式机械构件，从接触网  额定工作电压DC1500V  额定工作电流1680A  最大短时电流 （70s 占空因素中为5s）3500A  最大起动电流 （30s）1600A  最大停车时电流 （DC 1000V 和单弓受电）  540A  折叠高度 （包括绝缘子）  ≤310mm  最大宽度 （弓头处）  1550±5mm  最大长度 （落弓位置）  ≈2580mm  最低工作高度 （从折叠位置滑板面起）  150mm  最高工作高度 （从折叠位置滑板面起）  1950mm  最大升弓高度 （从折叠位置滑板面起）  ＞2550mm  升弓时间  ≤8s  降弓时间  ≤8s 目录  1概述  2 TSB18D 型受电弓技术参数  3 结构组成  4 工作原理  电气系统  气路系统  5 安全说明  1.安全相关术语的定义  2.有资质的人员  3.重要安全提示  6 使用操作  7 安装和调试  一、安装  8 维修  1.维修等级  2.维修计划  3.维护工作  4.修正工作  9 故障处理、更换原则与维修  1.故障处理  10 2.专用工具及设备、易损件及备件清单 概述 图1TSG18B型受电弓 TSG18B 型受电弓主要应用于地铁和城轨车辆，通过支持绝缘子安装于车辆车顶，通 过弓头上的滑板与接触线接触。在“工作”位置上，受电弓在车顶的部分都处于带电状态，仅 在对车顶的机械接口和气路接口处是电气绝缘的。 TSG18B 型受电弓为单臂式受电弓，由底架、框架、气囊升弓装置和弓头等结构组成， 具有占用车顶空间小，重量轻，弓头归算质量小的特点。更小的占用空间可以使车顶安装更 多的其他设备，而更小的弓头归算质量则有益于受流和适应更高的运行速度。 受电弓的框架保证了弓头相对于底架在垂直方向运动。由于弓头运动方向垂直于车辆运 行方向，因此车辆的运行方向对受电弓与接触网之间的接触压力不产生影响，受电弓可以满 足车辆的双向运行要求。 受电弓弓头及滑板应安装在车体中心线上尽可能靠近驱动轮的位置。 受电弓采用气动工作方式。对受电弓持续供以压缩空气，压缩空气作用于受电弓的两个 升弓气囊，则受电弓升起，并最终使弓头与接触导线保持在规定的接触压力。作用于气囊的 控制压力要求具有很高的精度(0.01bar)，它通过安装于受电弓底架上的气阀箱内的调压阀、 节流阀等控制元件来调节和实现。 关闭对受电弓的压缩空气供应，则受电弓靠自重降下。 受电弓气路系统有任何故障时，受电弓自动的降下。 受电弓弓头采用了弓头悬挂装置的设计，因此弓头具有一定的自由度。接触线高度方面 较小的差异通过弓头悬挂装置进行补偿，较大的差异，例如通过桥梁和隧道时，则通过受电 弓铰链系统进行补偿，因此受电弓可随接触线的不同高度而自由地变换其高度来保持两者之 间接触压力的基本恒定。 TSB18D型受电弓技术参数 TSB18D型受电弓技术参数 额定工作电压 DC1500V 额定工作电流