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【成都市生态环境局】成都市生态CBD发展规划与研究论文 摘 要：CBD作为城市经济、产业、信息、人口高度集聚区，在城市中具有极其重要的地位。随着社会和经济的发展，这个高度集聚的城市核心区正面对着环境污染、资源紧缺、交通拥挤等问题的挑战。本文通过对成都CBD规划区域现状分析以及实施建议，探索如何在城市规划中促进并实现CBD生态可持续发展。 关键词：生态CBD、成都市、绿色、可持续发展 1．成都CBD规划区概况 成都作为四川省的省会，是西南地区科技、金融、信息中心和交通枢纽，但至今为止，成都还没有形成有效的CBD。随着西部开发的深入实施，成都将成为西部发展的核心，从总体局势来看，成都具有较强的综合实力，已具备建设CBD的条件。根据《成都CBD规划选址范围控制图》可知，成都市中央商务区发展的整个区域大致为“人”形，包括了成都的“金融一条街”顺城街、春熙路商圈、盐市口商圈、骡马市商圈、天府广场、大慈寺等重要区域。 2．成都市CBD规划区存在的主要问题 CBD的形成将对成都市的对外开放和经济实力起着重要作用。目前，成都CBD以出具规模，但还不足以构成系统，主要存在以下几个问题： 2．1商业氛围不足 产业单一 目前成都市CBD核心区已具有一定规模，包括春熙路商圈、盐市口商圈、骡马市商圈三大核心商圈，主要以商品零售业、购物等传统商务为主导，金融、商务办公、配套公寓、酒店宾馆以及高档零售业目前还相当缺乏，没有形成系统。 2．2 建筑布局零乱 成都许多地方都能看到无序的拆和建，新修建筑都各自为政，建筑体量、风格、高度都大相径庭。春熙路是一条尺度非常宜人的商业步行街，已经成为成都商业文化的象征，无论是街道的宽度、广场的尺度以及和周围建筑的关系都很协调，人在里面逛街、散步很惬意。如今，春熙路南口正在修建的群光广场打破了原有格局，典型的和周围环境脱节，群光广场大楼体量巨大，使得外部空间的人显得愈加微小，给行人一种压迫感。 建筑高层化、体量巨型化已成为普遍趋势，不得不承认的是，在追求经济效益的同时，地域文化和人的感受越来越不被重视。 2．3交通问题 由于成都市道路是环状加放射式格局，其中心道路密度大，交通压力大。再者，城市现在还主要以地面交通为主，交通形式单一，每天车流量相当大，特别是上下班高峰期，交通堵塞情况比较严重。此外，成都市公共交通系统比较落后，人们乘坐公交车的意识薄弱，驾车上班的市民比较多，然而在寸土寸金的市中心停车位并不多，加上城市管理疏忽，许多城市次干道出现严重占道停车现象，这不仅影响城市美观而且使交通更加拥挤。 2．4公共空间的稀缺 由于土地资源的稀缺，我们发现在城市中心区很难看到大面积的绿地广场和宜人的公共空间，人与自然的亲密性愈来愈弱，中心区环境质量也逐年恶化，噪音、空气污染、光污染、办公室综合症等已经成为白领们的隐形杀手。 3．生态CBD概念引入 随着人们对科学发展观和可持续发展认识的深入，绿色、生态、低碳的观念逐渐被广大人民所接受，许多城市规划者意识到城市的发展必须回归到其特定的生态环境体系中，不能片面的只追求经济效益，应将社会经济效益、社会环境效益、人的感受三者统筹考虑，打造绿色、高效、和谐的生态CBD。如何建设生态CBD，应从下列四方面入手： 3．1绿色交通 交通问题是CBD发展面临的核心问题，面对CBD的快节奏和巨大的人流量，城市道路永远供不应求。只有高效率的交通设施，建立绿色交通，才能保证CBD的正常发展。 发展绿色交通首先应该大力发展公共交通，只有公共交通才能满足CBD人流的承载力。发展公共交通包括：调整优化公交线路，在高峰期时加大公交车出行量；大力发展轨道交通，现在成都正在加快地铁建设，一号线马上运营，这种快速、便捷的交通方式将受市民的普遍欢迎；建立便捷的城市交通转化系统，在一些大的交通站点建设小汽车和自行车停车场，人们可以在交换站选择不同的交通设施达到目的地，将地铁、公交、公共停车与步行系统有机结合。 3．2绿色建筑 放眼望去，无论国内外的CBD，都是一种形态——高大通透的钢筋混凝土建筑群，这种巨型盒子外形确实简洁、美观、耀眼，但是缺乏地域性、人文性、生态性。不难发现，我国许多地区在建设CBD时一味的模仿、追求视觉效应，从而失去了本土文化和可持续发展的意义，人们在其中生活、工作总是离不开空调，一到室外又觉得很不适应，不乏看出，存在的根本问题——全球化给地域文化带来的危机。 在可持续发展的背景下，“绿色建筑”成为建筑界的主流，所谓绿色建筑指生态、健康、节能、减废，既强调人使用的舒适度，同时强调建筑与自然的和谐统一。我们可以借鉴国内外较为