《汽车涂装基础（第2版）》习题答案 参考答案.docx

参 考 答 案 课题一　 汽车涂装概述 1. 涂装方法主要有浸涂、喷涂、刷涂、辊涂、电泳、刮涂、静电喷涂、搓涂8 种，其中电泳、喷涂、静电喷涂和刮涂在汽车涂装中应用较多。 2. 手工清洗喷枪的操作过程具体如下（吸力式喷枪即下壶喷枪）。 ●松开油漆杯，油漆管仍留在杯内不要撤出。 ●将气帽旋出2～3圈，用多层布盖住气帽，然后扣动扳机，迫使喷枪中的油漆回流到杯中。 ●将杯中油漆倒回原来的容器。首先，将喷嘴重新旋紧，用溶剂和小毛刷清洗杯和杯盖， 并用蘸有溶剂的抹布抹去残留物。然后，将干净的溶剂倒进杯中，扣动扳机喷射溶剂，清洗喷枪内的通道。 ●把气帽卸下放入溶剂内清洗。阻塞的孔应予以疏通。切勿用金属丝疏通小孔，以免碰伤。 ●用毛刷和溶剂清理喷嘴。 ●用蘸有稀释剂的抹布擦拭喷枪外表，除去所有油漆的痕迹。 清洗喷嘴套装时，拆装及清洗工作应特别注意如下几点： ●旋下内置弹簧的油漆流量控制旋钮。 ●抽取出不锈钢枪针，将其轻轻地摆放到工作台上，注意不要让枪针碰撞其他硬质物体， 以免造成枪针的弯曲变形等，再卸下气帽。 ●用专用扳手卸下喷嘴，在此特别强调，喷嘴和气帽的空气导流孔不宜用硬质物体捅里面的漆尘，以免产生气孔变形。 ●将喷嘴和气帽浸泡在干净的溶剂中数分钟（注意：不可将喷枪整体浸泡在溶剂中）。 ●用专用软质钢丝进行清洗。 ●清洗完毕后，要按先安装喷嘴再安装枪针的顺序进行，否则，容易发生喷嘴胀裂等现象。 3. 一台空气压缩装置主要由储气罐、空气压缩机的控制系统、油水分离器、油过滤器、空气干燥装置和管路等组成。 4. 烤漆房工作原理：以风式烤漆房为例，烤漆房在喷漆时，外部空气通过进风口棉过滤后，由风机送到房顶，再经过顶部过滤棉二次过滤净化后，进到烤房内部。房内空气采用全降式，以0.2～0.3 m/s 的速度向下流动，使喷漆时产生的漆雾微粒不能在空气中停留， 而直接进入烤房底部出风口的地棉第三次过滤，滤去喷漆过程中产生的过喷漆雾、有害气体， 经处理的废气直接从排气口排出房外。通过这样不断地循环流通，烤漆房在喷漆过程中的空气清洁度始终在98% 以上，而且送入的空气具有一定的压力，可在车的四周形成一恒定的气流以去除过量的油漆，从而最大限度地保证喷漆的质量。 课题二　 汽车修补材料 1. 腻子选用的原则一是要从涂料极性大小来考虑其配套性。一般而言，底漆、腻子、面漆三者之间的极性，应以相近或基本相近为宜，以获得更可靠的附着力和层间结合力。 腻子选用的原则二是根据填充层的厚度和用途等来考虑所选腻子的类型，可将腻子分为填充型、刮（喷）涂型和中间型三类。 2. 汽车车身涂装工艺中的中间涂层是必不可少的工序，是为面漆涂层打基础的重要涂层。中间涂层介于底层涂料与面漆之间，使用的涂料主要是腻子和二道底漆。 3. 适用范围：除了三工序珍珠漆之外的油漆小修补外，还适用于双工序金属闪光漆。 表面处理：确保将驳口区域严格清洁及除油；用不粗于P800 砂纸打磨修补区域；在周边区域用3M 灰色丝瓜布或水星研磨膏P562-100 打磨；喷涂前用一块布除油、一块布清洁，除油剂为P850-14/1402。 喷涂方式如下： ●用低压（200 kPa）喷涂覆盖底漆，采用弧形手法将喷涂控制在打磨区域内。 ●将一份P850-1401 驳口水兑1~2 份上述油漆于喷枪中，用低压弧形手法覆盖上一层，仍然将喷涂控制在打磨区域内。 ●按照要求干燥油漆。 ●抛光或重涂。对于底色漆，采用普通方式喷涂2K 清漆于打磨区域内或者用上述方法驳口。对于上述组分面漆或者清漆用P971-399 进行机械或手工打蜡、抛光。 课题三 汽车涂装涂料与配色 1. 汽车在制造和维修过程中所用的材料种类很多，部位不同，其本身的防腐性能也有较大的差别， 所需要的涂料品种、性能也各有不同。选择车身涂料时应着重考虑以下几点。 ●极好的耐候性和耐腐蚀性要求，适用各种环境气候条件，可经风吹、日晒、雨淋，保光保色性好，不开裂、不脱落、不粉化、不起泡、无锈蚀现象。 ●极好的机械强度适应汽车行驶中的振动，漆膜坚硬耐磨，各部位涂层达到设计要求。 ●耐汽油、机油、公路用沥青等。在上述介质中浸泡一定时间不产生变色、失光、软化或留下痕迹。在和肥皂、清洗剂、鸟和昆虫排泄物接触时，不留下斑印。 ●极好的施工性和配套性适合生产型流水作业，可以作维修涂装。涂膜干燥时间短，适合烘干或自然干燥。在配套方面，底漆对底材要有较高的附着力，对中间层和面层要有良好的结合力。注意：底漆对底材不能产生副作用，各层次之间应配套，不发生咬起、渗色、开裂等涂膜弊病。 ●颜色外观应达到标准，汽车涂料色彩应多种多样，色泽鲜艳。 ●货源广泛，价格低廉，低污染，毒性小。选用涂料时要全面考虑，既要了解涂料品种来源是否充足，购买是否方便，又要考虑优质价廉，以及低毒或无毒低公害。 合理选择