沩水水中墩编织袋围堰方案.docx

新建常德至益阳至长沙铁路站前工程CYCZQ-5标 沩水大桥水中墩围堰方案 PAGE 10 目 录 TOC \o 1-3 \h \u 7974 一、工程概况与便道布置原则 1 22369 二、编制依据 1 5578 三、便道布置图 2 8696 四、便道施工方案? 3 28959 1、便道标准 3 2755 2、施工工序 3 16894 3、施工流程? 3 898 4、便道维护? 5 28233 五、投入便道施工的机械 5 12588 六、施工便道的工期安排 5 27468 七、确保工程质量的措施 5 20295 1、施工控制措施 5 23604 2、技术保证措施 5 31490 3、经济保证措施 6 15687 八、环境保护措施 6 3096 九、确保施工安全的措施 6 PAGE PAGE 10 康美东溪双线特大桥水中墩围堰方案 一、编制依据 （1）中铁第四勘察设计院集团有限公司提供的施工设计图纸、设计文件、设计资料。 （2）《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》及常益长铁路施工安全管理的有关规章制度规定。 （3）国家相关行业主管部门颁布的有关安全生产方面的现行标淮、规范、规程、导则、指南、办法等； （4）新建常德至益阳至长沙铁路站前工程CYCZQ-5标总体施工组织设计。 （5）现场调查报告、施工能力及类似工程施工经验、施工工法、科技成果；国内外相关铁路的施工工艺及科研成果。 （6）施工现场踏勘所获得的有关资料。 （7）《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》建办质〔2018〕31号 二、工程概况 沩水大桥桥址于D137+033.930（46#墩）～DK137+355.730（50#墩）处跨越沩水河，设计采用1-（60+2×100+60）m连续梁主跨跨越，全长321.80m。其中主墩47#、48#、49#设计采用钻孔灌注桩+承台基础，钻孔桩桩径为φ2.20m,每个承台9根，桩长分别为38.5m、36m和38.5m；采用二级承台，一级承台尺寸为14.6m横×16.0m顺×4.5m高，二级承台为8.2m横×9.0m顺×2.0m高。墩身直径6.0m，高度（含墩帽）分别为13.85m、16.85m和14.35m，采用塔吊进行物料垂直运输。 沩水大桥跨沩水段其地质特征为：施工水位至河底深度1～7m;第一层为2-3细圆砾土，厚度0m～6m,承载能力300KPa;第二层为14-3泥质砂岩，厚度0.4m～7.5m,基本承载能力300KPa;第三层为14-2含砾砂岩，厚度约为2m～36m,基本承载力为450KPa； 宁乡市属亚热带季风温湿气候，气候温和，四季分明，温高湿重，雨量充沛。多年年均气温16.2～18.2℃，元月气温最低，极端最低气温-11.2℃。七月气温最高，极端最高气温43.6℃。4～6月为雨季，7～8月高温多暴雨，澧水流域多暴雨。年最大降雨量2092.4～2353.2mm。单日最大降雨量176.8～192.5mm。年均蒸发量1000～1400mm，蒸发量大多数月份低于降雨量，仅7～8月大于降雨量(查阅补充历年各个月降雨情况，证明冬期枯水期水位很低，可采用低围堰施工)。沩水特大桥不通航。 沩水水文条件为：水流速度3.6m/s，百年水位44.42，设计施工水位38.77m。枯水期水位约35.5m，距河床底约1m。 沩水大桥48#墩位于水中，47#，49#正常水位条件下位于岸边。48#墩中心距离岸边约85m（顺桥向距离），根据进场后调查，47#-48#墩之间现有水位距河床底约1m，距桥址上面1km处车站路桥施工时采用填土便道，距桥址上游3km处有大坝。根据施工组织的工期安排，沩水河工程地质、水文条件及相近工程施工经验及大坝调水的有利条件，采用编织袋围堰施工48#水中墩桩基、承台及墩身，并填土拉通便道至48#墩处方便施工,编织袋围堰高出设计施工水位0.5m。 围堰布置图详见附件一 编织袋围堰采用双墙围堰，内外墙之间填黏性土，厚度为0.5～1m，以便更好地起隔水作用。围堰顶宽2m，内外侧按照1：1放坡，内侧按照1:0.5放坡，围堰较高时，每隔4～5m用短墙将内外墙两层编织袋连成一体，围堰高出施工水位0.5以上。编织袋围堰见下图。 编织袋围堰示意图 用编织袋盛装松散粘性土，土块必须捣碎，必要时过筛。装填量为袋容量的1/2～1/3，袋口用细麻线或铁丝缝合。施工时要求土袋平放，上下左右互相错缝堆码整齐，以增强围堰的整体性。水中土袋可用带钩的木杆，钩送就位，并按要求堆码，确保围堰的稳定性。提高抵抗外侧水压力的能力。采用双层编织袋，中填粘土，则先堆码内外圈编织袋，再填筑粘土芯墙。当内外两层编织袋堆码一段后，即可进行中