城市对外交通设施布置08.pptx

第八讲 对外交通设施布置; 交通就是人与物的运送与流通，包括各种现代的与传统的交通运输方式。就空间分布来说，城市交通可以分为对外的市际、城乡间的交通，以及城市范围内的市区与市郊的交通。 城市对外交通运输是指以城市为基点，与城市外部进行联系的各类交通运输的总称，主要包括铁路、公路、水运和航空。 城市与对外交通运输有着密切的联系，对外交通运输既是城市形成与发展的重要条件，又是制约城市发展的关键要素。 城市对外交通线路和设施的布局直接影响到城市的发展方向、城市布局、城市干道走向、城市环境以及城市景观。因此，城市对外交通对城市的总体规划布局有着举足轻重的作用。;一、铁路在城市中的布置;1.铁路站场位置的选择 在铁路布局中，站场的位置起着主导作用，因为线路的走向是根据站场与站场、站场与服务地区的联系需要而确定的。下面重点介绍中间站、客运站、货运站、编组站的位置选择问题。 (1) 中间站的位置选择 中间站在铁路网中分布普遍，是一种客货合一的车站，多采用横列式布置。 根据客货站与城市的位置，中间站可以分为三种布置形式：铁路客、货站在城市同侧布置，铁路货站在城市对侧、客站在城市同侧布置，铁路客站在城市对侧、货站在城市同侧布置。 规划尽可能将城市布置在铁路一侧，货场设置要方便货运，减少对城市的干扰，尽量减少城市跨铁路交通。;;;;;B.客运站的数量 国内绝大多数城市只设一个客运站，但是大城市、特大城市以及带形城市、组团城市设有两个或者两个以上。济南市有客运站3个：南站、东站、老站；淄博市的临淄、张店、博山、淄川、周村均设有各自的客运站。 (3) 货运站的位置选择 小城市设一个综合性的货运站与货场即可满足要求，大城市则分别设置若干综合性与专业性货站以及综合性、专业性相结合的货运站。 以到发为主的综合性货运站（特别是另担货物）一般应伸入市区接近货源或消费地区；以某几种大宗货物为主的专业性货运站，应接近其供应的工业区、仓库区等大宗货物集散点，一般应在市区外围；;;(4) 编组站的位置选择 编组站是为货运列车服务的专业性车站，承担车辆解体、汇集、甩挂和改变的业务。 编组站由到发场、出发场、编组场、驼峰、机务段和通过场组成，用地范围一般比较大，其布置要避免与城市的相互干扰，同时也要考虑职工的生活。 对一个大型铁路枢纽城市来说，可能不止一个编组站，要分类型合理布置。 根据服务对象的不同，编组站可以分为路网性编组站、区域性编组站和地区形编组站三种。 ;(4) 编组站的位置选择 路网性编组站：为中转车流服务，与城市关系不大，应该远离城市； 区域性编组站：肩负干线和地方运输双重任务，应设在主干线上，并靠近城市车流产生的地点； 地方性编组站：主要为地方服务的工业编组站和港湾编组站，应设在车辆集散点附近。;;;;;;;;;(2). 铁路枢纽的发展和改造 铁路枢纽有一个不断发展改造的过程，铁路枢纽改造通常遇见两个问题：现有设备的利用方式和对穿越城市线路的改造 A.现有设备的利用方式 ——原站扩建，改变原有车站性质加以利用； 当原有设备不受周围条件限制，与城市矛盾比较小，在能符合使用要求时方可使用。 ——不加改造、扩建，保留原有设备，办理枢纽内一部分作业； ——将原有车站改建或部分改建成为各种不同性质的专业车站； 位于工业区、仓库区内的原有车站，改建为货运站和工业站；现有枢纽的客、货混合站，改建为客站或者货站；配合枢纽布局的要求，改建为其他各种专业车场。;;;二、公路在城市中的布置;二、公路在城市中的布置;2. 公路线路与城市的联结 (1) 公路交通与城市的关系 ——以城市为目的的到达交通，要求线路直通市区，并与城市干道直接衔接； ——同城市关系不大的过境交通，或者是通过城市但可以不进入市区，或者上、下少量客货作暂时停留的车辆，一般宜尽量从城市边缘通过； ——联系市郊各区的交通一般采用环城干道解决，根据城市大小可设一条或者多条环线；; (2) 公路与城市联结的基本方式 A.公路线路从城镇边缘切过 过境交通从城市外围通过，避免进入市区产生干扰，将车站设在城市边缘的入口处，致使入境的